中国C919即将商业营运 外媒：挑战波音空巴还要10年（图）

中国首架国产干线客机C919获得中国民航局颁发的型号合格证，证明该型号设计与测试满足中国国内适航规章条款要求，大陆各界对此款客机打进国际市场皆寄予厚望。外媒认为，国际上与C919相近的机型是波音B737与空中巴士A320，这2家窄体客机製造商基本已垄断市场，C919大概还要10以上的时间才可能对波音空巴构成威胁。

中国国家主席习近平在会见C919项目团队时表示，中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼。媒体也将它视为中国民航界进军国际民航界的里程碑，一般民众也赋予极大的关注。

《英国广播公司》(BBC)指出，中国商飞製造的C919俗称「国产大飞机」，是158至168座的民航干线飞机。C919于2007年立项，2010年才申请合格证，经5年的研发和製造，2015年11月首架飞机总装下线，后来因各种开发问题导致交付延后。日前获得合格证后，预计首架交付将于今年底完成，前后共历经15年。

报导说，依中国民航部门规定，下一步C919将获得单机适航证，中国商飞才可以启动交付，让C919投入商业运营。最后还要到製造商生产质量体系满足要求，才能拿到生产许可证，此时该飞机才具备批量交付能力，正式走向市场。中国商飞表示，目前C919共有28家客户，累计订单达到815架，目前C919的订单主要来自中国的航空公司。

C919是中国第一款按照国际适航标准研製的大型客机，最长航程大约5500公里，机舱座位每排6座，由中央通道隔开，与空巴A320及波音737是相同佈局。这类的干线客机是全球需求最旺盛的机型，中国的航空公司订单约占全球市场需求的1/4，C919的首批客户预计也主要是中国航空公司。

报导说， 10月1日传出尼日考虑购买中国C919客机，虽然这算是个好消息，但离进军国际市场还有相当距离，其中关键是必须取得美国或欧洲的适航认证。欧洲航空安全局已于2017受理C919合格证申请，美国航管局则尚未有消息。行业分析师认为，面对波音和空客的垄断地位，中国想要切实地挑战他们，还需要10年时间。

报导说，虽然C919被称为「中国国产大飞机」，但它在很大程度上依赖于西方公司的组件，包括发动机和航空电子设备，这些公司包括通用电气、赛峰集团和霍尼韦尔（Honeywell）等。其中霍尼韦尔在2019年因美方宣布售台M1A2艾布兰主战坦克而遭到中国制裁，原因是该型坦克使用的AGT1500燃气涡轮发动机是霍尼韦尔所生产。