造车9年，花了300多亿，交付3台车，贾跃亭回国遥遥无期（组图）

FF91的交付进展再次取得了新的突破。

贾跃亭最近向明星经纪人谢尔曼交付了一辆全新的FF91，这是他在自己创办的汽车公司财富汽车（Faraday Future）9年来的第三台交付车辆。

早些时候，第一台车辆于8月份交付给了豪华汽车经销商Private Collection Motors，而第二台则交付给知名地产经纪人奥本海默。

贾跃亭造车的过程历时甚久，但在这个时刻，他终于迎来了交付的里程碑。

回顾贾跃亭的造车之旅，可以说是一波三折。

财富汽车成立于2014年，并在2017年1月推出了引领国内新造车势力的FF91。

然而，从2017年开始，贾跃亭就一直面临着资金短缺的困境。他一直在等待资金到位，然后才能继续推进车辆生产。

与此同时，其他国内的新造车势力如蔚来、小鹏等却不断进步，并取得了令人瞩目的销售成绩。

相比之下，贾跃亭的FF91则一直处于跳票的状态，给人一种进展缓慢的印象。

然而，我们不能否认贾跃亭的坚持和努力。在长时间的造车过程中，FF法拉第在2021年成功在美国上市，市值一度超过300亿元人民币。

许多人都认为这意味着FF91很快就会大规模量产，并且贾跃亭也将回国。但事情的发展却并非如此顺利，接下来又经历了几轮融资，筹集了数亿美元的资金。

直到2023年4月份，财富汽车才正式宣布生产出首辆FF91。尽管已经开始量产，但交付进度却相对较慢。

第一辆车是在8月中旬交付的，而第三辆车则是在9月下旬交付的。这样的进展速度确实令人倍感失望。

由于贾跃亭的造车进度缓慢，让人们对他的计划失去了信心。

公司的市值也从曾经的超过300亿元，跌至现在的仅剩7300万美元，约合5.3亿人民币，跌幅超过98%。

很多人开始怀疑，贾跃亭交付的进展可能只是为了制造一些噱头，与一些明星和网红合作，以吸引更多关注度和资金。这样的财务困境也让人怀疑贾跃亭是否还能按原计划回国。

目前，贾跃亭个人面临着42条限制消费令，并且已经历史性地被执行了64次，涉及总金额约328.9亿元。

在这种情况下，他是否能够回国的问题仍然未知，可能性变得渺茫。

尽管贾跃亭的造车过程面临了巨大的挑战，但我们也要承认，创办一家汽车公司并推出一款新车并非易事。从无到有，需要时间、资金和各方面的支持。

无论贾跃亭的造车之旅前景如何，他的坚持和努力都值得敬佩。无论结果如何，这段经历都将成为中国汽车产业发展的重要里程碑。