美联航两周内发生八起事故引发安全忧虑（图）

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塑料包装膜导致发动机起火、起飞后不久轮胎脱落、飞机偏离跑道：这些都是过去两周美国联合航空运营的航班发生的事故，这样的事故共有八起。虽然没有报告人员受伤或更严重的事故，但这些事故已经得到广泛报道，令联邦官员和乘客对航空安全日益担忧。

所有这些事故都发生在美国，其中五起涉及已经受到严密审视的波音公司制造的飞机。今年1月，阿拉斯加航空公司的一架波音737 Max 9喷气式客机在飞行途中嵌门板飞脱，导致飞机紧急迫降。

美联航是世界上最大的航空公司之一，其飞机主要由波音和空客制造。美联航首席执行官斯科特·柯比在周一开始向客户发送的电子邮件中写道，虽然最近的事件彼此不相关，但它们“提醒了安全的重要性”。

周一，美联航首席执行官斯科特·柯比写道，虽然最近发生的事件彼此并不相关，但它们“提醒了安全的重要性”。 DAVID J. PHILLIP/ASSOCIATED PRESS

“我想让你们知道，这些事件引起了我们的关注，使得我们更加明确重点，”他接着说，另外航空公司正在审查每一起事件，并将影响其安全培训和程序。

以下是旅客应该了解的最新飞机事故情况。

飞机上到底发生了什么？这些飞机出了什么问题？

过去两周报告的大多数事故都需要紧急迫降或备降。

• 3月4日：一架从休斯顿乔治·布什洲际机场起飞的波音737-900飞机在一个引擎吸入并导致塑料包装膜燃烧后返回机场紧急降落。

• 3月7日：一架从旧金山飞往日本大阪的波音777飞机在失去一个轮胎后紧急降落在洛杉矶国际机场。

• 3月8日：一架波音737 Max 8在休斯顿乔治·布什机场降落时偏离跑道，倾斜着停在草坪上。

• 当天晚些时候，一架从旧金山飞往墨西哥城的空客A320在液压系统出现问题后，被迫转飞洛杉矶。

• 3月9日：一架飞往盐湖城的空客A320飞机在报告维修问题后返回芝加哥奥黑尔国际机场。

• 3月11日：一架从澳大利亚悉尼飞往旧金山的波音777飞机在起飞后因液压油泄漏而返航。

• 3月14日：一架从达拉斯沃斯堡国际机场起飞的空客A320飞机出现液压油泄漏，不久后降落在预定目的地旧金山。

• 当天晚些时候，一架从旧金山起飞的波音737-800飞机降落在俄勒冈州的罗格谷国际梅德福机场时，一块外部面板丢失。

最近发生的这些是常见问题，还是值得忧虑的问题？

前美国国家运输安全委员会主席、现任安柏瑞德航空大学一个新成立的航空安全中心负责人的罗伯特·萨姆沃特说，这些事故不是“系统性问题”的结果。

“其中一些问题是偶尔发生的，但通常不会被媒体报道，”萨姆沃特说，不过他强调，这些问题都是不可接受的。

凯拉·邓普西在名为克劳德伯格上将的博客上撰写有关航空事故的文章，她说，美联航最近的问题被“错误地与波音的麻烦混为一谈”。

“美联航在这么短的时间内发生了这么多事故，虽然这很不走运，但总的来说，这类事件在世界各地经常发生，总体上并没有上升的趋势，”邓普西说。

美联航是如何回应的？

联合航空发言人乔希·弗里德说，柯比向美联航的客户（包括该公司的常旅客计划成员）发送的270字信息从周一早上开始发送。

柯比写道，从5月开始，美联航飞行员将有一天额外的面授培训，这一变化在事故发生前就已经计划好了。该公司还将“为我们新雇佣的维修技术人员提供集中培训课程”，并将为该航空公司的供应链投入更多资源。

由哪些政府机构负责监督这些问题，他们作何回应？

联邦航空管理局管理国家航空系统，并调查美国航空公司的安全事故，而国家运输安全委员会负责调查涉及美国航空公司飞机的事故、碰撞和坠毁原因，以及涉及商业和公共交通运营商的其他事故。萨姆沃特说，这两个机构都有权决定对谁发起调查。

国家运输安全委员会发言人说，目前该机构正在调查3月8日在休斯顿发生的飞机偏离跑道事故。委员会还在调查2月10日由美联航运营的一个洛杉矶至纽瓦克航班，该航班经历了严重的湍流，导致十几名乘客受伤。（执飞航班的波音777飞机正常着陆，但有医务人员迎接。）

安全专家说，有些问题不一定会达到两个机构都要调查的程度。

例如，安柏瑞德航空大学助理教授、前联邦航空管理局控制塔操作员迈克尔·麦考密克说，飞机的多个液压系统部分受损是很常见的。萨姆沃特说，联邦航空管理局介不介入都有可能，除非事故中有规律可循。

美国国家运输安全委员会和司法部正在调查今年1月阿拉斯加航空公司客机上的嵌门板飞脱事件。

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