智界新S7再搅局（组图）

在当下极度内卷的汽车市场，“懂需求者得天下”已经成为胜者的成功密码。此时，一位充分历练的攻擂者准备再次出招。

11月26日，智界新S7与万众期待的华为Mate 70、超豪华行政轿车尊界S800同台登场。关键车型配年度旗舰，这是鸿蒙智行最成功的打法，上回如此出牌的问界新M7已经实现涅槃，一战“封神”成为国民级SUV。

大手笔的资源倾斜，华为对智界新S7的重视程度可见一斑，但却只是它反攻蓝图的其中一环。智界新S7这次要吃透年轻人的心，用价格和产品掀翻Model3统治的纯电轿车市场。

自诞生之初，智界就定位为面向年轻人和年轻家庭的高端品牌。年轻人是新能源汽车用户的主力军，他们对高科技、新体验抱有猎奇心态，外观、内饰、性能、操控、智驾、座舱......都能吸引到他们的目光。鸿蒙生态加持下的智界新S7，正是这样一款全面满足年轻消费需求的车。

舞台上，鸿蒙智行家族下一个顶流，即将在纯电轿车市场诞生。

新贵

要增量就必须破圈，这次智界新S7的重要变化，就是华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东祭出的“四大升级”，由表及里地对年轻人的喜好发起攻势。

如今，在“颜值即正义”的消费市场，可定制化正成为年轻消费者选车的重要标准，用户对于智界S7的配色和轮毂样式都有更多的需求。

此次，智界新S7一口气追加了四款新配色，姊妹车型智界R7上饱受好评的幻影紫等都出现在了智界新S7上，此外还有独占的新颜色碧波青，再结合19、20英寸双五辐星芒轮毂，在广州车展亮相时，这样一套外表就已引得观众纷纷驻足。

不止外在颜值，智界新S7在内部同样也带来了升级。

新车座舱升级了一体色内饰设计，Max和Ultra版还在顶棚上采用了超纤麂皮绒，进一步提升了内饰的豪华感；同时全系采用了丝云座椅，带来更好的支撑性，进一步提升整车乘坐舒适感；空间上，新车后备厢暗格储物空间提升至66L，轻松放下滑雪板、折叠帐篷、电动滑板车等大件。

显然，余承东想将智界新S7打造成纯电轿车的“新贵”，因此该车在细节上的升级也颇有着力，其中后门车窗和后三角窗升级为隐私玻璃，在阻隔紫外线的同时为后排乘客提供更私密的乘车空间。在看不到的地方，车身和底盘的多级隔振设计降低车内噪音，全车共有9处静音设计升级。

“我们最初目的，就是用年轻人能够负担的价格，买到百万级档次的车”。这是余承东在智界S7发布时便许下的承诺。因此，在“新颜值”和“新舒适”之下，余承东进一步为年轻客户注入了驾控激情，他的目标是让智界新S7能与百万级的Model S和保时捷的Taycan 4S比肩。

智界新S7在操控方面下了重注，在先前华为途灵平台的加持下，优化升级了橄榄型运动方向盘，提升握感的同时配合领航屏位置抬高，兼顾驾驶视野与仪表信息，赛道感十足。余承东透露，新车在转向力进行了调教，更加轻盈也易于操控。

同时，针对纯电车型的续航补能痛点，智界新S7特别升级双800体验，搭载全新“巨鲸”800V高压电池平台，带来855km超长续航和同级超低综合电耗，续航扎实稳定，为用户增添十足的安全感。配合800V高压快充平台，最快充电5分钟增加215km续航里程，充电15分钟增加430km，一杯咖啡的时间即可再次启程，可以说真正实现了零焦虑无忧出行。

这意味着，在新势力们还在安置“冰箱彩电大沙发”的当下，智界新S7已经步入了全能时代，使“速度激情”与“高端新奢”得以兼容并蓄，成为智界新S7的灵魂内核。更为重要的是，智界新S7在行业天花板级的高阶智驾基础上，再次实现突破性提升，做到了真正意义上的断代领先。

此次，华为ADS 3.0类人智驾在端到端全新架构的加持下，新车有了“老司机”般的感知、预判、思考、决策的能力，实现了“上车自己开、下车自己停”的智能驾驶体验。

在全国都能开的基础上，ADS 3.0又攻克了极难场景的体验，消灭一个个曾经存在的断点，打通停车场、地面道路和高速高架三大典型场景，实现了“车位到车位”的全场景贯通智驾体验，让整个出行过程更丝滑和安全。

在华为技术的加持下，智驾成了智界新S7与同级竞品拉开代际的关键，这让热衷尝鲜的年轻消费者很难不动心。

2024年麦肯锡中国汽车的消费者调研显示，在本土新势力比传统豪华车型最吸引用户的要素中，更先进的自动驾驶功能占比65%。这意味着，用户一旦体验了智能化带来的便捷和舒适之后，就很难再回到过去。

重回20-30万纯电轿车市场的新智界S7给年轻用户奉上一系列无法拒绝的理由，从高度定制化的颜色、配置；再到技术层面的智驾ADS3.0，满足爱尝鲜用户。可以说，智界新S7补齐了几乎所有短板，也充分拿捏了年轻人的心。

反攻

20-30万中型纯电轿车市场可谓是“修罗场”，也是最体现车企整体实力的细分赛道，小米SU7、极氪007、银河E8、蔚来ET5、小鹏P7i、阿维塔12等“后浪”接连入局，各怀绝技将市场卷成“红海中的红海”。

纯电轿车市场烈火烹油的逻辑不难理解。

一方面，25万-35万元级的市场作为车企初探豪华圈层的试金石，是细分市场最大的区间。因此在这个主流赛道，一众自主品牌与雅阁、凯美瑞、BBA等老牌合资车企拼地刀光剑影。

更重要的是，四年前作为搅局者在该价格区间抢先拿下纯电轿车榜一的Model3，由于多年小修小改地“挤牙膏”且同步提价，已经开始逐渐丧失战斗力。

8年前，随着特斯拉的入局，从2020年国产至今，Model3每月销量都稳定在2万台上下，坐上了头把交椅，并长期盘踞在这块肥沃的市场延续至今。如今正值产品轮换期，Model3背后的肥沃市场空间被自主车企紧盯，并不断向其扑去分食。因为谁先出手、谁就有机会推倒重来。

余承东去年曾透露为智界S7定价时内部争吵得一塌糊涂，“因为我们做了一个至少得卖40万元的C级豪华轿车，结果出了比Model3还便宜的价格”。

一年前，首款车型智界S7就以年轻化和智能化等方面的优势收获了年轻消费者的认可。眼下，新S7在全方位刷新竞争力的同时，用22.98万元的价格对月销数万的“毛坯房”Model3展开“降维打击”。

事实上，鸿蒙智行屡屡产出爆款的重要原因在于敏锐的洞察力——坚持以用户为中心的造车理念。问界新M7的复兴、智界R7的爆红都是如此。这背后的核心在于，消费者购车心理的巨大转变，新时代的用户早已由“看车标买车”，逐渐地转变为以体验价值为中心的理性模式。

在过去合资主导的燃油车时代，国外车企对核心“三大件”的话语权掌控，使得消费者不得不为质量、性能、保障而选择他们。但在新能源的变革下，越来越多的消费者认为国产品牌的新能源车性价比高、技术先进。

据汽车调研机构杰兰路数据，今年上半年中国市场豪华品牌NPS榜单中，智界以84.5%的净推荐值超越BBA成功登顶。而在品牌参考度一项指标中，智界以1.41的数值仅次于宝马和奥迪，这项参数通常用于衡量消费者在车辆购买决策中，会在多大程度上受品牌本身的影响。

因此，智界新S7根据用户需求的不断迭代，便成为其占领市场高地的利剑。更重要的是，通过持续的OTA，智界S7能够保障体验常用常新，时间越久体验增值越大，通过华为的技术壁垒和持续研发能力带来的差异化体验来打动消费者。

在此番运筹下，智界S7和R7将成为一对双子星，类似于特斯拉Model3和ModelY的角色存在，聚焦年轻家庭用户群体，为鸿蒙智行在这片更广阔的市场中开疆拓土。

有接近华为的人士向华尔街见闻透露，鸿蒙智行十分重视20-30万这个级别的纯电轿车市场，因为细分市场规模大，年轻人占比高，消费群体对智能电动需求最为强烈。乘联会数据显示，今年前10月，主流新能源市场销量占比仅为27.27%，低于33.53%的市场平均值。

这意味着，这个细分市场仍然还有一定的挖掘空间和机会，处于关键位置的智界新S7，向下加强了鸿蒙智行在20-35万纯电轿车市场的话语权，向上衔接享界品牌形成完整的豪华版图，进一步撬动鸿蒙智行家族销量杠杆。

余承东和他的鸿蒙智行家族，已逐渐拉开了“大反攻”的序幕。

全面的产品力提升加之年度旗舰盛典的强势流量，支撑智界新S7破圈层的传播。因为在余承东的字典里，只有第一没有第二，智界新S7目标明确地要力争成为细分赛道的领头羊。

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