加拿大封杀特斯拉，马斯克的“补贴帝国”即将崩塌（组图）

自从特朗普再次成为美国总统之后，马斯克的特斯拉就开始走背字。在股票暴跌、遭消费者抵制之后，特斯拉最近又摊上大事了。

2025年3月底，加拿大政府突然宣布：冻结特斯拉当前所有电动车补贴款项，涉及金额高达4300万加元（约合3160万美元），同时修改未来电动车补贴激励政策，彻底将特斯拉排除在补贴资格之外。

这项决定由加拿大副总理兼财政部长克里斯蒂娅·弗里兰（Chrystia Freeland）亲自宣布，言辞严厉，矛头直指特斯拉 CEO 埃隆·马斯克，她表示：“在美国对加拿大商品实施非法且不正当的惩罚性关税的情况下，任何与其政府紧密合作的企业都不应从加拿大纳税人手中获取利益。”

事实上，加拿大这次对特斯拉动手并不是简单的报复行为，而是发现了特斯拉骗取补贴的惊天黑幕。

日前，《多伦多星报》披露了一个令人震惊的消息，特斯拉在加拿大政府对电动车激励计划截止前的最后几天，突然提交了上千笔的补贴申请，单在魁北克的一个经销商，短短一个周末就登记了4000多辆电动车的销售记录，试图拿下近2000万加元的补贴 。

按照特斯拉提供的材料，几乎是几十秒就要卖出一部汽车，这显然是不符合常识的，这也让加拿大政府立即怀疑特斯拉的这种“套取补贴”行为是否具有欺诈性质，目前正在进行深入调查。

而加拿大的这个新闻，也再次揭开了马斯克商业帝国的一个不为人注意的黑幕，马斯克所有的生意都是靠各种政府的补贴才让他成为世界首富的。

更具有讽刺意味的是，现在的马斯克已经不仅仅是一个企业家，他还是特朗普“政府效率部”负责人，参与联邦预算改革。而他的口号就是要为美国纳税人“节约开支”。但他名下的企业，恰恰是近年来从政府获得最多财政拨款的公司之一。

仅从2019年到现在，特斯拉在加拿大一个国家就获得了7.13亿加元的补贴。

首先，特斯拉并不是马斯克创立的企业，马斯克是在投资了特斯拉之后发现了这个企业具有巨大的潜力才逐渐通过增资将企业收归自己囊中，由于当时的特斯拉还是个不为人知的小企业，马斯克随后就利用各种宣传手段把特斯拉说成了是他独创的企业，但特斯拉最重要的设计理念都不是马斯克搞出来的。

马斯克接手特斯拉之后，马上就开始申请并得到了美国联邦政府的大力扶持。从奥巴马政府时期起，特斯拉就获得了大量研发支持和税收减免。据统计，仅2010年一笔由美国能源部发放的4.65亿美元低息贷款，就帮助特斯拉解决了Model S的早期上市急需的资金。

在后续十多年间，联邦政府和州政府对特斯拉电动车的直接补贴、销售激励、税收豁免等，累计金额超过30亿美元。加上用于建设超级工厂（Gigafactory）所享有的地方政府土地优惠、能源使用补贴，粗略估计补贴总额可能已超50亿美元。

而SpaceX和SolarCity等关联企业，也分别通过NASA和能源部获得了大量联邦合同与项目资助。光是NASA的商用货运计划（CRS）和载人航天合同（CCtCap），就向SpaceX提供了超过120亿美元的拨款。

因此，如果没有政府财政支持，特斯拉绝不可能在短短二十年内，从一家“创业公司”成长为全球市值最高的车企之一。

马斯克一向都非常善于各种 “薅羊毛”，他懂得利用规则“合法套利”，他经常利用政策空档“冲刺申请补贴”，规避产地限制拿下跨国补贴，用租赁/回购等方式多重获利。马斯克因此被不少批评者称为“科技圈的特朗普”。

因此，他这次在加拿大骗取补贴被抓现行，只能说是常在河边走，哪能不湿鞋。

在德国柏林建厂期间，特斯拉获得了当地政府高达11亿欧元的建厂补贴；在上海，特斯拉成为第一个100%控股的外资车企，并享受了数十亿人民币的低息贷款与税收优惠。

因此，特斯拉的优势并不是建立在自由竞争市场之上的，而是靠钻政策空子、抓住政府短期目标。所以他选择和特朗普结盟也是水到渠成的。

搞笑的是，马斯克一方面强调“自由市场”“削减政府开支”“反对税收补贴干预”，还声称要优化政府预算、减少浪费。但马斯克自己的商业模式，本质上就是在政府激励与资本市场间“套利”的超级杠杆。

特斯拉的盈利能力从未摆脱对补贴和优惠的依赖。在2023年以前，特斯拉的盈利几乎主要靠出售“碳积分”的收入；特斯拉在全球多数国家市场中，售价与补贴几乎同步变动。一旦取消补贴，其销量就会出现显著下滑。

而如今，马斯克却与特朗普一道推动取消新能源车补贴，这妥妥的就是：“我薅的羊毛，你们没资格薅。”

特斯拉这次被加拿大“封杀”只是一个开始，特斯拉在欧洲国家的销量也几乎腰斩，这当然和马斯克的极端的言论也有很大的关系。

对特斯拉来说，更要命的是其核心优势：规模、成本、品牌影响力等，正在被新兴电动车巨头和也开始涉足电动车的传统车企步步逼近。

与此同时，特斯拉自动驾驶（FSD）遥遥无期、Optimus机器人进度迟缓、Model 2经济款迟迟未发布，市场信心也在动摇。虽然马斯克在2024年股东大会上预测特斯拉五年后市值翻十倍，但这个大饼要是真的没有了各国财政的投喂，马斯克的企业还能否画成，这真的是一个未知数。

埃隆·马斯克无疑是本世纪最具影响力的企业家之一。他推动电动车普及、重启载人航天、激活AI竞争……其贡献不容否认。

但他同时也是政府补贴资本主义的产物和典型。他能精准掌握各国政策动态，在监管夹缝中获利；他能高举“自由市场”旗帜，却始终拿着纳税人的补贴；他能操控舆论工具，把一切批评者都描绘成“左派阴谋”。

如今，加拿大对特斯拉的这次出手，或许是全球政策制定者重新审视特斯拉和马斯克的契机。一个真正有长期竞争力的企业，不应靠短期激励生存；一个真正的创新领袖，不应该如此双标的“走后门”。

也许在不久的未来，人们回顾马斯克的传奇故事时，突然会发现：这位世界首富建立起来的庞大的商业帝国的基石，竟是一份份盖着政府公章的补贴文件，而他从来没有任何可以真正“改变世界”的发明创造。