奥克兰2人溺亡，90分钟内多人遇险；42人险遭正面撞击，十年没审无人担责；奥克兰机场发布圣诞出行高峰预警（组图）

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新西兰空域管理长期失守

责任“无人认领”

今天新西兰运输事故调查委员会（Transport Accident Investigation Commission，简称TAIC）发布的报告显示，两架共载42人的飞机在Northland上空差点正面相撞，仅相隔41秒，这起惊险的擦肩而过源于新西兰空域管理方式的缺陷以及长期未检视的制度漏洞。

TAIC发现，Whangārei空域已超过十年没有进行审查，尽管空中交通频次持续上升，而相关规则要求每五年进行一次空域审查。

更严重的是，报告指出，新西兰竟然没有任何机构负责执行空域审查这一关键任务，TAIC 形容这一缺口必须“紧急补上”。

报告指出，这起事件发生在2023年8月28日上午，一架载有40人的Air New Zealand Q-300从旺阿雷飞往奥克兰，另一架载有2人的飞行学校Beech Duchess从Ardmore飞往Whangārei，两架飞机几乎在同一时间沿着相同航线飞行。

当时空中管制（ATC）指示两机下降进入“非管制空域”交会，让避撞责任转移给飞行员，这在当时是常见做法，原因是空管工作负荷大、对于保持机距的受控空域不足。

然而Q-300在6000英尺云层中飞行时，Beech Duchess正好下降至相同高度，并在其前方出现。

在Brynderwyn Hills上空，Q-300机组收到来自机载防撞系统（ACAS）的警报，被形容为“最后一道防线”，随后空管雷达也出现警示，Q-300随即被允许爬升至8000英尺，从Beech Duchess头顶越过，Beech Duchess没有ACAS，也没有被要求安装。

根据报告，两机最近距离为8公里，以约700公里/小时的对向速度计算，仅41秒就会发生撞击。

TAIC首席专员David Clarke表示，虽然无人受伤也没有损坏，但情况“太危险”。

他指出：事件之所以发生，是因为空管或飞航服务人员在将两机送入非管制空域后，没有及时提供足够的交通资讯。

在云中飞行的两机看不见彼此，也不了解潜在冲突的紧迫性，而Beech Duchess机组没有处在合理位置协调避让。

Clarke又表示，42名机组与乘客之所以陷入高风险情境，源于Whangārei空域设计的长期弱点：“北区空域自2014年以来没有完整审查，即使规定每五年必须检查一次。”

他强调，这并非Whangārei独有的问题：“这是全国性议题，新西兰必须明确负责全面空域审查的机构。”

TAIC首席调查员Louise Cook在Morning Report中指出，自2014年以来，该空域航班数量大幅增加，因此需要重新评估如何管理以应对飞行量的上升。

委员会在报告中提出多项紧急建议，包括：

要求民航局（CAA）全面审查旺阿雷低空空域并采取行动

要求交通部明确全国空域审查的负责机构

确保定期识别潜在风险，避免未来发生更严重事件

CAA在回应中表示，正与Whangārei地区空域相关方合作进行安全改善，也已与 Kerikeri空域使用者展开初步交流。

民航局表示将在2026年对Timaru、Hokitika、Whakatāne和Kāpiti Coast机场的非管制空域进行审查。

与此同时，Airways NZ首席执行官James Young表示，他对员工“没有犯错”充满信心，他称系统过去从未出现类似状况，问题之前也无法通过例行测试发现。

Young表示电脑问题已修补，并强调员工处理得当：“他们遵循所有程序，确保安全始终受到保护，并很快恢复系统，整个故障持续49分钟。”

02

奥克兰90分钟内两人溺亡

多人遇险

本周一傍晚，奥克兰多处水域在90分钟内接连发生多起水上意外，造成2人死亡、多人受伤，Surf Life Saving北部地区表示，这样的救援频率在季节初期极为罕见，并呼吁公众提高警惕。

Surf Life Saving北部地区运营经理James Lea指出，当天的海况叠加天气因素，形成一场让游泳者陷入危险的“完美风暴”。

傍晚高温吸引大量民众在救生员巡逻结束后下水，加上1至1.5米的中等浪看起来比平时更安全、又逢日落低潮，使风险急剧提升,奥克兰西海岸在低潮时离岸流更强，海床变化也增加了沙洲及浅洞等隐患。

事故自6点10分开始出现，首先在Bethells Beach，警方报告一名23岁男子在Lake Wainamu下沉后失踪，其遗体于次日被找到。

随后7点09分，Muriwai救生员发现一名落水者，他被救上岸后需接受CPR，并由Auckland Westpac Rescue Helicopter 空运医院。

仅数分钟后，7点16分，两名泳客在Kariaotahi附近被离岸流卷走，其中一人被迅速救回，另一人由救生员及警方Eagle直升机协助搜索，最终被找到时已无生命体征，当场确认死亡，当地已实施封海禁令。

当晚最后一宗事故发生在7点51分，地点为Piha，4人遇险，3人由非值班救生员救起，另1人由救援艇带回岸上，救护人员随后在现场进行评估。

Lea向所有受影响家庭表达深切慰问，并向所有救生员、值班官员与救援团队致谢，强调他们在夏季为公众安全付出的努力与专业精神。

03

奥克兰机场发布圣诞出行高峰预警

这几天将最挤

年底将至，许多人开始计划休假，但奥克兰机场却进入全年最繁忙的阶段。未来六周预计将有超过250万人次穿行机场，国内与国际航班将在不同时间段迎来客流高峰。

国内航班将在12月最忙，国际航班则在1月初达到峰值。

机场预估，今年国内最繁忙的出发日落在12月19日（周五），预计将有1.5万名旅客启程；最繁忙的抵达日为1月16日（周五），将有超过1.4万名旅客入境。

国际航班方面，最忙的出境日出现在1月4日（周日），约有1.95万名旅客离境；国际抵达高峰则在1月15日（周四）。

奥克兰机场首席客户官Scott Tasker表示，圣诞返乡与节日旅游潮已经展开，机场正与边境部门及航空公司密切合作，以确保旅客顺利出行。他提醒旅客提前规划、提早抵达机场，并做好行李准备，特别是在高峰日期前后。

机场也提醒旅客出行前检查自身是否已接种麻疹疫苗。

此外，所有含锂电池的设备必须随身携带上机，包括移动电源、耳机、助听器和电子烟等。部分航空公司近期已更新相关规定，建议旅客提前查看航空公司官网。

随着夏季出行需求强劲，各大航司增开了20.7万个国际座位，令旺季总容量提升至580万座位，覆盖43个目的地。

截至今年9月，已有超过240万名新西兰人从奥克兰机场出发，最受欢迎的五大目的地依然是澳大利亚、斐济、中国、美国和库克群岛。