奥克兰北岸停车被罚！建筑师为100纽币罚单翻查数百份地图和官方档案，硬刚交通局半年不退让（组图）

一名奥克兰男子因把车停在北岸的一块空地上，被奥克兰交通局（Auckland Transport）开了100纽币罚单。他说，大多数人可能都会乖乖付钱，但他不会。

6月某个星期二下午，Chris Howard 把车停在北岸一块空置的土地上，也因此与奥克兰交通局展开了一场看不到尽头的拉锯战。

这名建筑师、两个孩子的父亲原本想搭公交进市区，但 Albany 的 Park and Ride 停车场，以及旁边的另一个停车场都已经满了。

他已经快迟到，于是把车停在公交站附近一块空旷的草地边缘，并进入市区通勤，当时那里还有十几辆车停在同一块空地上，但当他回来时，却收到一张100纽币的“禁止停车”罚单。

“我当时想：‘这不对吧。’于是我开始查资料。”

Howard 的调查从奥克兰地理信息系统（GIS）开始，该系统显示他停车的那块土地边界并未标明，他又查阅了航拍图、土地登记资料，发现自己的车似乎是停在私人土地上。

Howard 原以为事情会就此结束，他写信给奥克兰交通局（AT是市府控股机构），称罚单无效，因为AT对该地块没有管辖权。

但AT回复说已重新审查他的投诉，认定他停车的区域属于市府所有，因此罚单依然有效，工作人员还指出停车点两侧都有明显的“禁止停车”标志。

Howard 再次寄出带有详细图示的说明，证明自己并非停在道路或路肩上。AT再度审核后仍坚持罚单有效，并附上一张标注边界线的地图来强化立场。

他坚持要求第三次复核。这一次，AT的说法略有变化：工作人员表示拍摄的照片显示他“有部分”停在禁止停车区内。

“那时候我就觉得有点奇怪了，”他说，“因为我的保险杠可能只超出线几毫米。”

Howard 回到现场，重新摆放车辆，拍照收集证据。在那里，他找到了一根几乎看不见的地界桩。他使用GIS和其他地图估算，自己的车确实有一小部分压在私人地块边界内。

随后，Howard 提出《官方信息法》（OIA）查询，要求提供开罚工作人员的姓名、资历及纪录。

多数请求因隐私理由被拒绝，但他得知这名执法人员自2024年中加入AT以来共开出3053张罚单，其中只有7张因失误而被撤销，约占0.2%。

在 Park and Ride 周边街道——包括 Howard 收罚单的那条街——自2023年1月以来，AT总共开出了3363张违规通知，其中153张被撤销。

AT 的回复中还提出了新的指控。AT 的互动经理 Phil Wratt 写道，他的违规停车在繁忙的步行区域造成“高度安全影响”，且可能损害周边树木和其他市府资产。

Howard 说：“这里根本没有树，全是荆棘。”

他把投诉提交监察专员（Ombudsman），但监察机构认为AT的处理并无不当。

Howard 最后只剩下一条路：上法庭自辩，他在9月的首次庭审中提出无罪抗辩。

AT 发言人表示，由于案件仍在审理，无法发表评论。

上个月，AT承认 Albany Park and Ride 通常在早上8点前已满，停车需求因此外溢到周边街道，AT 正在做一些调整，例如增加可提前预定的停车位，但并无扩建计划。

“Park and Ride 的提供与运营成本非常高，而且主要由纳税人补贴，却只有少部分人使用。”AT交通网络规划与政策总经理 Andrew McGill 说。

“我们知道一些 Park and Ride 会满，但持续扩建并不是纳税资金的良好使用方式。”

那块空地的业主未能取得联系。

Howard 下一次出庭时间在明年2月。尽管他做了大量研究，他确信自己多半会输。为了准备庭审，他旁听了多起停车罚单的纠纷，发现申诉者几乎都是迅速败下阵来。

“我感觉一旦这台机器运转起来，它就不会停。”他说。“它就是个巨轮，我根本没能力阻止它。”

六个月的时间，他一直在为这张100纽币的罚单抗争。他说，这从来不是为了钱。

“我是建筑师，我热爱奥克兰。我对城市建设感兴趣……而让城市顺畅运作的关键之一，是人们愿意支持公共交通。”

“当这里的通勤行为明显就是为了搭公交、减少高速公路拥堵、减少排放、改善环境时，AT 还要如此不依不饶地追罚，完全看不到公共利益。这就是推动我坚持下去的原因。”