澳车主注意！汽车的小改动也可能犯法，很多人都不知道（组图）

你可能认为对汽车进行一些小改装没关系，但即使是微小的改动，也可能被认定为非法。

如果你喜欢用配件或改装来个性化你的汽车，如今相关法规比以往更复杂。若计划进行改装，你需要遵守一系列规定以确保车辆在公共道路上合法行驶。阅读本指南可帮你避免收到缺陷通知、支付高额罚款、被拒赔保险理赔——甚至避免交通事故。

汽车改装相关法律变得越来越严格、越来越复杂的原因之一，是现代车辆的安全技术本身就更先进、更精密。

监管机构不希望车主随意更改车辆，从而影响这些安全装置的正常运作。举例来说，电子稳定控制系统（ESC）就是其中之一，如果改装悬挂系统，可能会影响ESC的运行。

立法者对汽车改装规定的另一主要关注点是改装后排放的增加——包括噪音和温室气体排放。

因此，Drive概述了哪些改装可以、哪些不行。但一如既往，在对车辆进行任何改动前，应先咨询汽车工程师和/或当地注册主管部门。

相关法规和其解释会随时间变化，且还有大量改装类别无法在此一一详述。

（图片来源：Drive）

谁制定规则？

澳洲联邦政府依据Australian Design Rules制定公路车辆合规标准的参数。不过，自1970年ADRs实施以来，规定已多次更新。

例如，一辆根据1975年的ADRs标准制造的汽车，不必满足2025年造车所适用的额外ADRs要求。

对于小批量进口或个人使用进口车，通常也有较宽松的合规要求，但本文假定你想改装的是已在澳洲注册的车辆。

改装的合法性基于各州或领地的法规，这些法规要求改装车辆在道路及相关区域上使用时，须保持符合所有适用车辆标准（包括相关ADRs），且不得增加车辆乘员及其他道路使用者的受伤风险。

为确保各辖区在技术标准上的一致性， National Code of Practice的Light Vehicle Construction and Modification（VSB 14）在2000年代初发布并持续更新。

VSB 14提供了全澳的轻型车辆改装框架，涵盖最低设计、制造、安装和性能要求等，是任何计划改装4.5吨以下上路车辆者应首先查阅的文件。

虽然VSB 14涵盖了澳洲各州及领地的大多数可行与禁止的改装，但在车辆注册、豁免申请、改装审批、车辆检验、报告提交以及费用缴纳等行政细节上，则由各州或领地自行管理。

哪些部件可以无需报备更换？

有些基础部件可在无需审批情况下更换，例如悬挂、轮圈、轮胎和座椅——但仅限在合理范围内。

即使某些改装无需批准，也不能因此造成其它安全隐患。

例如，若你安装了符合VSB 14尺寸要求的更宽轮圈和轮胎，但它们与车身或悬挂发生摩擦，仍可能收到缺陷通知。

（图片来源：Drive）

悬挂系统与升高套件

降低悬挂是允许的，只要下降不超过原悬挂的三分之一、前后保持相同高度、同时满足最低离地间隙要求。根据NCOP11 Section LS Suspension and Steering V2.1文档，越野车可升高至多50毫米。

不过，4WD升高改装的规定各州不同。以新州为例，独立车架4x4车辆可在无工程师认证情况下，悬挂升高至多50毫米、轮胎直径增加至多25毫米（总升高75毫米）。北领地允许至多100毫米，大多数其它辖区则规定为50毫米以内无需认证。

为任意车辆加装运动型避震或防倾杆亦是被允许，而将旧车加装原厂配置的动力转向系统也同样合法。

（图片来源：Drive）

轮圈与轮胎

自1972年起在澳洲销售的所有车辆，均配有标注轮胎规格的铭牌。若车辆原配轮胎规格停产，只要新轮胎负载等级不低于原规格，且速度级别不低于“S”（180公里/小时，若原轮胎级别更高），即可替换。

越野轮胎的规定不同。对于4x4车辆（即ADR NC分类车型，如Toyota LandCruiser等，而非RAV4等城市SUV），允许的最低速度级别为“N”（140公里/小时）。

任何非标准轻型车轮胎替换，其整体直径不得比原轮胎小26毫米或大15毫米，越野乘用或货运车辆的轮胎宽度不得超过原规格的50%。

轮圈亦可更换，但不得使整体轮距增加超过汽车25毫米、4x4车辆50毫米（依ADRs分类MC、NA、NB）。

值得注意的是，将厂商运动款车型的轮圈和轮胎装到另一版本车型上时，VSB 14第4.2.7条要求同时更换悬挂组件（如弹簧、减震器、防倾杆）。

（图片来源：Drive）

方向盘

方向盘可更换，但必须符合ADR 10（1970年后）或ADR 69（1995年6月后）的要求。ADR 69标准涉及正面碰撞中对驾驶者头部的保护，因此通常要求出厂时带安全气囊的方向盘。

若更换方向盘，必须为相同的安全气囊方向盘或该车型原厂配置版本。不允许使用直径小于330毫米的方向盘，也禁止可拆卸方向盘。

座椅与安全配置

座椅允许更换，但仅限于同品牌同车型可选座椅，且仅能为“螺栓固定”式（不得对座椅本体或底座进行任何改造）。

例如，若你的车是基础款、配有手动调节布面座椅，可以更换成制造商为澳洲市场提供的原厂运动座椅。

如原车座椅配有侧气囊，更换的座椅必须同样具备此功能，并与车辆现有安全气囊系统兼容。安全带及其它安全装置不得因更换而降级。

（图片来源：Drive）

车窗贴膜

后装贴膜在澳洲是被允许的，但必须参照州或领地规定。贴膜要求载于Australian Vehicle Standards Rules（AVSR）中，适用于所有车辆，无论制造年份。

VSB 14规定，前排座位前方的车窗（挡风玻璃及前侧窗）光线透过率最低为70%，前排之后的车窗最低35%（北领地后窗最低为15%）。

挡风玻璃上方可有染色条，但不得超过玻璃上缘面积的10%，也不得进入雨刷扫动范围内。

若涂贴车窗膜，车辆必须左右两侧均装有后视镜——这在仅配驾驶员侧后视镜的老式车辆上可能造成违规。

反光度超过10%的反光贴膜、以及起泡或变形影响视线的贴膜都属非法。

（图片来源：Drive）

哪些改装须经批准？

若进行更大幅度的改装，需持证检验员对改装进行检查，并在确认符合标准后签发合格证。

认证费用取决于改装项目，一般约600澳元起，甚至更高。建议随车携带认证副本，以防被路检。

若要将4x4皮卡或越野旅行车升高50至150毫米（依地区而定），需按LS代码认证；若要安装另一量产车的核准座椅，则需按LK代码认证。

在National Guidelines for the Installation of Electric Drives in Motor Vehicles一节下，VSB 14还涵盖了一类越来越普遍的改装——将内燃机动力系统改为电动车系统。

“电动化改装”需满足多项要求，如高压安全标识、电源断开安全性、前风挡除雾能力等。这也意味着即使是看似简单的改装，也绝非理所当然的可以合法上路。

尽管爱好者仍可合法改装车辆，但严格的法律限制使得从原厂规格进行任何变更比以往复杂得多。

汽车改装检查清单

即使看似微小的改装，也可能导致违法、被罚或保险拒赔。

改装前务必阅Vehicle Standards Bulletin 14的相关章节。

改装的最终解释权属各州或领地注册主管机关（如RMS、VicRoads）——改装前务必咨询。

可无认证改动的项目包括车窗贴膜、悬挂、轮胎、轮圈和座椅——但有范围限制。

其它较大幅度的改装可以进行，但必须经持证工程师批准并签发认证。

（Joy）