济州空难黑盒子录音公开，还原机师失事前75秒关键求生对话（图）

\南韩济州航空（Jeju Air）7C2216航班于2024年12月29日发生严重空难事件，造成机上181人仅2名空服员生还，其余179人全数罹难。韩国航空铁道事故调查委员会于今（10）日公开黑盒子录音，揭露了失事前最紧迫的75秒；机师在遭遇大规模鸟群袭击后，迅速依照紧急手册处置试图挽救飞机，却无法挽回这场悲剧。

南韩济州航空（Jeju Air）7C2216航班于2024年12月29日发生严重空难事件，造成179人罹难。（图／达志／美联社）

根据《KOREA WAVE》报导，南韩国会「12月29日客机惨案真相国政调查特别委员会」成员、国民力量党议员金素喜今日公布航空铁道事故调查委员会听证资料，其中包括事故当下关键75秒对话内容。事故当日上午8时58分11秒，副驾驶发现大规模鸟群并大喊「鸟！有超级多鸟」，据调查单位推估，当时逼近跑道的鸟群数量多达5万只。

随后机长于58分20秒宣告放弃著陆并进行重飞，但仅过6秒，黑盒子便录下剧烈撞击声与机长的痛苦呻吟声。尽管机组员在58分35秒判定机身遭受「致命损伤」并于15秒内迅速执行切换手动控制、关闭受损引擎及防火开关等紧急程序，飞机仍因动力丧失，于发出「Mayday」求救讯号后，在9时02分撞上跑道端的导航设施。

除了鸟击影响，调查报告也将焦点转向务安机场的「定位信标（Localizer）」设置结构。事调会指出，虽然该设施位置符合距离跑道端的距离规范，但并未遵循「易碎且高度极小化」的安全准则，而是架设在坚固的混凝土堆上，导致事故机撞击后损害加剧。

金素喜议员对此强调，调查结果显示不能将灾难责任单一推给飞行员，必须针对机场安全管理进行全面性审查；但罹难者家属强烈批评，认为事调会有意将责任转嫁给操纵人员，借此淡化国土交通部在导航设施设置上的疏失。目前南韩国会已介入国政调查，后续将针对机场防鸟措施与设施合规性进行更深层次的问责。