油价飙升，澳专家呼吁换用E10汽油，每升可省近17分（组图）

面对日益严峻的能源危机，澳洲领先的汽车组织NRMA向驾驶者发出呼吁，希望民众克服对乙醇混合汽油的疑虑，转而使用价格更亲民的E10汽油。

此举旨在帮助司机节省生活开支，同时在供应链承压之际，延长国家燃料储备。

NRMA表示，现在该是使用E10加油泵的时候了。

NRMA首席发言人 Peter Khoury 表示，每售出一升含有约10%国产乙醇的E10燃料，实际上都在减轻澳洲供应链的压力。他强调，政府和相关机构应积极鼓励人们选择E10加油泵。

针对民众长久以来对E10可能损坏车辆或降低燃油效率的担忧，Peter Khoury 指出，除部分高性能车型外，大多数2000年以后制造的汽车均可放心使用。

他建议车主遵循制造商的具体操作手册。此外，他提到部分负面争议源于早期石油公司的抵制活动，这些公司因担心销售额受损及供应链失控，曾一度排斥推广乙醇燃料。

早在2007年，新州便出台法律旨在提高国内燃料供应安全，要求燃料销售商确保售出的燃油中至少有6%为乙醇。然而，尽管E10价格通常低于普通无铅汽油，澳洲人的接受度却始终不尽如人意，规定的销售目标从未达成。

据独立价格与监管仲裁庭（IPART）报告显示，2010年至2021年间，E10的市场份额已从39%骤降至约21%。

报告认为，低市场占有率折射出不同燃料间价差不明显，以及消费者对乙醇燃料根深蒂固的顾虑。

目前，悉尼油价正处于波动高位。NRMA数据显示，悉尼普通无铅汽油均价已达每升244.3分，而E10价格为每升227.6分，后者具有明显的性价比优势。

在全球范围内，高比例乙醇混合燃料早已被广泛接受。例如，美国市场售出的燃料多含10%乙醇，部分地区甚至推广15%的混合比例；巴西强制销售含27%乙醇的燃油；印度目前的平均占比也已达到18%。

但在环保层面，E10燃料的影响依然存在争议。虽然其燃烧过程比普通汽油更清洁，但若生产环节依赖燃煤发电，环境效益则会大打折扣。

值得注意的是，澳洲大部分乙醇利用农业废弃物生产，实现了资源高效回收利用。相比之下，部分国家由于砍伐雨林种植生物能源作物或在玉米生产中产生大量温室气体，其环保代价备受批判。