澳人正疯抢报废电动车？售价单月狂涨35%，省钱还是大坑（组图）

随着中东冲突不断引发油价危机，澳洲道路上的电动汽车（EV）正变得随处可见。最新数据显示，在购车预算缩减的背景下，越来越多的澳洲消费者正将目光投向“可修复的受损电动车”，试图以此作为低成本跨入纯电生活的敲门砖。

据受损车辆拍卖行Pickles的报修业务总经理 Nick Johnson 透露，澳洲民众对可修复电动车表现出了极其浓厚的兴趣。

图片：Anna Barclay/Getty Images

他在最新的季度汽车报告中指出，今年3月此类车辆的成交价较2月环比飙升了35%，尤其是当买家认为该车有明确且可行的修复途径时，竞价尤为激烈。

Johnson 表示，可修复电动车正被视为电动化转型的低价入口。尽管目前还无法给出修复这些车辆至上路状态的平均确切数额，但对于精打细算的买家来说，他们更在意长期的持有成本。

在评估前期购车、燃料支出及保养优势后，不少人认为这笔账依然“划算”。

根据拍卖网站Pickles的数据，2026年3月可修复电动汽车的价格比2月跳升了35%。

“一次磕碰就报废”？电动车维修面临经济性挑战

尽管二手市场如火如荼，但专家指出，受损电动车距离重返公路仍有重重阻碍，许多车辆因“经济维修可行性”过低而难逃报废宿命。

Finder 个人理财与保险专家 Taylor Blackburn 指出，2026年修复碰撞后的电动车依然昂贵得惊人。由于电池组集成在底盘中，即便只是中度碰撞也可能导致电池外壳报损。

在这种情况下，对保险公司而言，直接赔付全损并报废车辆，往往比更换昂贵的电池或进行复杂维修更具性价比。

这也解释了为何电动车的保险费居高不下：保险公司必须将“轻微事故即全损”的高概率风险计算在内。

一些保险专家表示，由于人工和零配件成本高昂，保险公司对受损电动汽车进行报废处理通常比进行维修更省钱。图片：Marijan Murat/picture alliance via Getty Images

针对这一现象，Nick Johnson 认为不能一概而论。他表示，买家在拍卖场上正变得越来越专业，他们会根据损坏部位、车辆残值及修复难度进行精准估算。

今年3月，Pickles 成功售出了32辆因外观受损而被判定报废的 BYD（比亚迪）电动车。

“其中30辆的成交价达到了新车价的77%至88%，”Johnson 说道，“这充分证明在受损程度可控的前提下，买家在这些可修复车辆中看到了巨大的潜在价值。”

然而，Compare the Market 的经济总监 Eric Koch 提醒，专业技能缺失依然是行业痛点。他表示，人工与零配件成本的上涨持续挤压保费空间，电动车受到的冲击尤为剧烈。除了电池更换成本，技师所需的专业安全培训也大幅推高了维修门槛。

对于考虑入场“捡漏”的买家而言，不仅要看车价，更要看能否找到专业且愿意承接这类车辆的修理厂。