吸食大麻后合法开车？新州或放宽毒驾交规（组图）

新州州长柯民思（Chris Minns）今年2月曾表示，新州正在研究修改有关大麻检测与驾驶的相关法规。

“成千上万的民众正把药用大麻作为一种合法的健康替代品，以取代药效更强的药物。我们需要在新州道路上建立一套适用的制度，以免剥夺民众的权利。我们将起草自己的立法，也在积极考虑政策调整。”他说。

在一项读者调查中，针对“澳洲药用大麻使用者是否应免于毒驾罪责”一题，逾5000份回复中有63%选择“是”。

与此同时，维州政府正在开展一项全球首创的试验，以衡量药用大麻对驾驶行为的实际影响。

该试验由 Swinburne University 主导，参与者分别在服用药用大麻前后，于设有红绿灯等道路设施的封闭赛道上进行受控驾驶测试。

Swinburne University 表示：“这项研究的结果将补充所需的数据与知识，以判断被处方药用大麻（含THC）的维州居民，是否能够在不危及自身与其他道路使用者安全的前提下掌控车辆。”

自2016年药用大麻合法化以来，澳洲立法者“非黑即白”的二元化处理方式日益受到质疑。

“这毫无道理，”Nicoletti 博士说，“联邦政府层面将药用大麻合法化，州政府层面却通过道路法规变相封死了使用空间。”

Australian Natural Therapeutics Group 设施内部，此处种植制药级大麻。图片：Darren Leigh Roberts

呼气检测仪的吸引力显而易见。

从理论上讲，一项聚焦于近期使用而非残留痕迹的测试，能够带来更公平的制度。但前提是，近期使用能否真正与受损程度建立有意义的关联。大麻对不同个体的影响差异巨大，剂量、使用频率及个人生物特质都会产生影响。

“THC对一个人的作用，取决于其吸收方式、内源性大麻素系统的反应，以及是否产生了耐受性，”Nicoletti 博士说。

“你可以测出血液中的THC浓度，但那个浓度并不代表受损程度。”

维州药用大麻驾驶试验。图片：提供

正因如此，Nicoletti 博士认为大麻呼气检测仪的定位存在问题。

“他们是本末倒置了。所谓的受损窗口期究竟是多长？这一点还没有被定义。”她说。

该领域的任何创新，还必须应对澳洲支离破碎的法律体系。道路法由各州自行制定，这意味着任何改革都需逐个辖区推进。此前多次尝试引入豁免条款或为药用大麻患者更新规则，均收效甚微。

“我不明白阻碍到底在哪里，”Nicoletti 博士说，“已经向议会提交过相关法案，但都石沉大海。”

维州药用大麻驾驶试验。图片：提供

目前的执法方式，是建立一套能够检测出大麻、却无法区分过往使用与当前受损的系统。

Nicoletti 博士表示，裁判官往往只能被动承担后果，有时会在法律允许的范围内表达同情。

“有些裁判官非常富有同情心，他们对这种一经检出THC阳性就成立的严格责任罪（Strict liability offence）及相关立法同样感到沮丧。司法机构内部也存在这种无奈情绪。”她说。

随着新技术为大麻检测提供了更新、更精准的手段，用以解读这些结果的法律与科学框架却依然悬而未决。