澳媒：特朗普中东之战推高油价，中国汽车厂商“躺赢”（组图）

《悉尼晨锋报》报道称，所有战争都会产生超出当事人预想的非预期后果。有些影响微不足道，另一些则具有真正的变革性意义。

特朗普在海湾地区的战争也不例外。讽刺的是，这位将“钻探，宝贝，钻探”奉为招牌口号的美国总统，如今却在极大加速内燃机汽车向电动汽车的转型。

事实上，如果非要从他看似疯狂的行为中寻找某种经济逻辑，那可能是他在为油气价格大幅降低的时代奠定基础——这倒确实是他的目标之一。

诚然，这一结论很难与目前激增的价格和快速发展的商品供应危机相吻合。但一旦达成某种解决方案，今天的匮乏可能会迅速转化为真正的过剩，从而全面推低价格。

特朗普对伊朗的打击，或将成为电动汽车行业支持者梦寐以求的加速器。

未来富足时代的先兆已经显现：海湾地区的阿联酋拒绝受现有配额限制，并因此退出了石油输出国组织（OPEC）这一石油联盟。

一旦霍尔木兹海峡重新开放，各国很可能爆发一场混战，通过大幅折扣夺回因封锁而受损的市场份额。

但就目前而言，汽油和其他燃料成本仍居高不下。越来越多证据表明，这正推动民众对电动及其他低排放车辆的兴趣急剧上升。

坦率地说，英国尚未真正看到这种转变。3月是电动汽车（EV）注册量创纪录的一个月，但同时也是整体汽车注册量的纪录月。

事实上，上个月英国最畅销的车型是Jaecoo 7，一款中国制造的传统汽油车。考虑到中国在电动汽车领域的领先地位，这一结果并不符合人们的预期。

埃克塞特大学（University of Exeter）的研究认为，全球电动汽车普及率已达“临界点”，有望在十年内超过全球新车销量的三分之二。

尽管英国政府为每辆售出的电动汽车提供了高达3750英镑（7084澳元）的补贴，但大多数经销商仍难以达到法定销售目标——今年所有新车销售中至少三分之一必须是电动车。

为了消化积压库存，商家大幅贴现，但收效甚微。电动汽车的市场份额目前仅为22.6%，仍远低于法定要求。

部长们提出要求，市场却拒绝服从，消费者仍需被说服。为应对数百亿英镑的资产减值损失，许多制造商在绝望中撤销了电动汽车战略，重启旧的内燃机生产线。

尽管如此，风向已经非常明确，只是目前风力还不及预期猛烈。海湾战争及其引发的燃料价格飙升，可能正是所需的催化剂。

英国上月插电式混合动力车销量同比增长近50%，电动汽车销量增长22.6%。而在欧盟，这些数字更为可观，上月电动汽车销量增幅接近一半。

埃克塞特大学（University of Exeter）的研究认为，全球电动汽车普及率已达到“临界点”，有望在十年内超过全球新车销量的三分之二。

我们似乎还没有达到报废内燃机车多于售出内燃机车的时点。在发展中国家，对传统汽油驱动车辆的需求仍在强劲增长。

但我们可能离这一天不远了，这意味着内燃机车的总保有量可能很快进入自由衰落状态。目前，挪威新车销量中近100%是电动车，瑞典为60%，丹麦为66%，新加坡为56%。

投资银行瑞银（UBS）的独立研究引用了其所谓的“三重平价”概念——电动汽车最终在价格、续航里程和加油/充电时间上达到了与内燃机车相当的水平。

当然，许多车主仍在担心能否在车辆没电前找到下一个充电桩。对于早期电动车型，成本和有限续航里程也一直是主要担忧。但情况变化很快。

充电基础设施正变得更加密集，充电时间更短，续航不再是问题，大幅折扣也让许多电动汽车在价格上已能与汽油车竞争。

一些结合了两种动力系统优点的车型确实令人惊叹。

总有一天，汽油需求的匮乏会让目前随处可见的加油站维护成本过高。加油站终将变得像今天的电动汽车充电桩一样稀缺。

例如，比亚迪（BYD）的“双模智联”技术号称拥有史上量产车中最高的热效率，最高续航里程可达2253公里。

更重要的是，一旦达到临界点，坚持使用旧技术的车主可能会面临与今天电动车主同样的难题——缺乏足够的能源补给基础设施。

总有一天，汽油需求的匮乏会让目前随处可见的加油站维护成本过高。加油站终将变得像今天的电动汽车充电桩一样稀缺。

这种交替显然还有一段距离，但令人瞩目的是，一旦新技术在价格竞争力上超过旧技术，它们确立地位的速度是多么之快。

我年纪够大，还记得移动电话的早期阶段。英国最初的牌照持有者之一沃达丰（Vodafone），当年的业务模型预测用户不会超过几十万，且主要是高端商业用户。

但在二十年内，几乎人人都拥有了移动电话。今天，我们每个人口袋里都揣着一个通信设备，其存储容量和计算能力比早期的IBM大型机还要强大。

无论如何，特朗普对伊朗的打击可能被证明是电动汽车行业支持者梦寐以求的加速器。

如果是这样，最大的赢家将再次是中国。多年来，中国一直通过重金投资电池技术及其配套供应链，为当前的转型做准备。

对付中国的诀窍是效仿撒切尔夫人在1980年代的做法。当时面对日本竞争导致国内汽车生产几乎全军覆没的局面，撒切尔夫人向日本汽车巨头施压，要求他们在英国设立生产设施。

考虑到安全忧虑，与中国打交道会更加困难，但如果他们想进入我们的市场，那就必须有所回报。

与此同时，气候变化阵营应该感谢特朗普推进了他们的事业。