新州主干道因故再封三个月，商户生意暴跌80%濒临倒闭：“这就是在毁掉整个小镇！”

新州一条主要公路的关闭期从数周一路拖延至数月，当地居民和商家倍感沮丧，直言自己“被遗忘了”，信心也在一点点耗尽。

Great Western Hwy 是连接悉尼与该州 Central West 地区的主要通道。今年3月初，由于在蓝山西侧下坡地段的 Victoria Pass 路面下方发现严重结构问题，该公路被迫关闭。

州政府最新预测显示，该公路至少还要再关闭三个月，且此后仍无确切的重开日期。

车流被迫分流至当地的小街小路，而这些道路原本并非为承受如此庞大车流量而设计。绕行不仅让部分城镇被完全“跳过”，行程时间大幅增加，影响更是波及远至 Orange 的商家。

在距离 Victoria Pass 不到10分钟车程的 Hartley，Lolly Bug 商店老板 Sharon Tofler 表示，生意已经挣扎了“好几个星期”，却看不到尽头。

“让我们非常沮丧的是，目前还没有明确的时间表。作为店主，这是最煎熬的事，”Tofler 说。

Hartley 正是受封路影响而被“隔绝”的城镇之一——替代路线从 Mount Victoria 直接绕过该镇前往 Lithgow。住在 Hartley 的居民如果想往东走，现在必须先往西开30分钟，才能重新汇入向东的替代路线。

Hartley 的 Lolly Bug 商店老板 Sharon Tofler。

三年前，一场大火摧毁了大部分建筑，随后 Lolly Bug 重新开业。

Tofler 表示，从商业角度看，目前营业额已下降约50%，学校假期结束后的上周更是暴跌80%，冲击巨大。

她无奈宣布，小店将从每周营业七天缩减到四天，可能只在周五至周一开门；如果封路持续数月，可能还要进一步缩减。

更令人唏嘘的是，这家店三年前才刚从一场毁灭性大火中重新开业，如今再遭重击。

封路也打乱了家庭生活。Tofler 的女儿同时也是店里的员工，由于原本15分钟的通勤现在单程拉长到50分钟，她正考虑让孩子转学。

“从个人角度来说，压力非常大。我们现在走的路要危险得多，”Tofler 说。“我真的很担心她早晨带着孩子上路，特别是冬天快到了，情况只会更糟。”

位于 Hartley 的 Erin's Quality Outdoor Power Centre。

公路上的重大结构缺陷导致交通流被完全绕道。

同样位于 Hartley 的 Erin's Quality Outdoor Power Centre 老板 Shannon Cus，境遇也大同小异。

“说实话，大家都知道 Victoria Pass 状况不佳已经很久了，出事只是时间问题，但我想没人真的想到会完全封路，”他说。

Cus 直言，政府在这方面存在疏忽，问题被一次又一次地回避，让居民和整个 Central West 地区寒了心。

他坦言，如果封路持续下去，Hartley 的任何生意——包括他自己的——都很难撑下去。

“我今年40岁，有六个孩子。要重新开始却没办法正常养家，真的让人苦恼、让人绝望，”他说。

Cus 表示，目前官方没有任何针对困难商家的援助，甚至连进展和封路还要持续多久都没有沟通。

“这基本上是在摧毁这个小镇，”他说。“别再把我们当成二等公民了。”

“Lithgow 和周边地区当年建设了悉尼——Portland Cement Works、提供动力的煤矿，都是这些城镇建起了悉尼。但在我看来，我们现在就像被抛弃了一样。”

尽管压力山大，Cus 仍希望靠当地社区的支持熬过去。“我们都还在营业，任何帮助我们都非常感激。这里有很多优秀的小店，顺道过来打个招呼，就是对小镇最大的支持。”

切实的解决方案

新州交通厅副秘书长 Matt Fuller 表示，已聘请来自澳洲及海外的工程专家，研究如何恢复 Great Western Hwy 在 Victoria Pass 段的道路连接。

“交付时间表，以及我们能多快为社区实现这一目标，是核心考量，”Fuller 说。

他表示，针对“有效或切实可行的解决方案”的初步方案已于5月1日提交，随后将立即启动入围筛选。

“我们计划尽快签约。希望是以周为单位推进，而不是以月为单位。”

Fuller 称，目前已开展钻探、取芯、调查性打桩和地震测试，并在路面、挡土墙和地下土层安装了大量监测设备，但具体修复时间表仍难以确定。

Great Western Hwy 关闭后前往 Central West 的替代路线地图。

Business NSW 区域总监 Vicki Seccombe 警告，封路给当地带来立竿见影的严重冲击，Central West 和蓝山的商家正被推向崩溃边缘。

“这远不只是交通不便的问题，”Seccombe 说。“企业正面临成本飙升、收入下滑、劳动力流失、供应链延迟和客流骤减的多重夹击。”

她直言，对许多中小企业来说，这些压力根本无法消化。如果没有针对性援助，大批企业将撑不下去，新州西部和蓝山面临倒闭、裁员和长期经济损失的风险十分现实。

Business NSW 的 Great Western Highway 商业影响调查显示，封路引发了“广泛的经济混乱”，波及货运、生产、旅游和客源。

调查显示，高达98%的受访企业报告已经或预计将受到影响，部分企业更警告：如果得不到援助，可能在三到六个月内关门。

蓝山市市长 Mark Greenhill 同样呼吁发布明确时间表，称公路关闭对“当地社区、企业和游客产生了重大影响”，但他也强调山区依然“照常营业”。

“这是我们地区至关重要的东西向连接，它的关闭影响遍及整个蓝山乃至更远地区。安全固然永远是第一位，但社区需要清晰的时间表、有效的沟通和切实的支持，才能挺过这段艰难时期，”他说。

冲击波远及 Central West

Lucknow Tavern 老板 Tony Jones 表示，封路的冲击甚至波及到了1小时45分钟车程之外的 Orange。

他的酒馆位于 Bathurst 和 Orange 之间的 Mitchell Hwy 旁，距离 Orange 约10分钟。如今，他已打算把生意挂牌出售。

“这绝对影响了一切，”他说。“我们注意到来店里吃饭的人少了，路过的车流也远不如从前，日子一天比一天难熬。”

“以前我们有很多来自悉尼、纽卡斯尔的客人，现在眼看着人数一点点减少。”

封路的冲击波远及 Orange。

这条道路目前看起来短期内不会重新开放。

Jones 说，工资越来越难发，他已经准备把酒馆卖掉。

“维持同样的工资支出太难了。有些员工本来有固定工时，但现在你没法让他们继续上那么多班，只能缩减，因为客流根本不够。”

“有时候真觉得寸步难行，但还是希望能熬到转机。”

当地人反映，封路期间的替代路线——包括 Bells Line of Road 和 Darling Causeway——比主路更危险。目前已发生数起车祸，一度导致替代路线也被迫关闭。

据报道，一些当地街道也因承受了远超设计负荷的交通重量而受损。

“我一天的时间比平时长了一倍，这太糟了，”Cus 说，“如果我出了车祸，我的家人就彻底陷入困境。因为没有 Plan B，也没人来负责——真出了事，我的家人将一无所有。”