张雪机车，赛季第四冠！张雪：现在已经开始习惯拿冠军了怎么办？喊话德比斯：培养一个比你还强的中国车手，我就给你养老

5月16日，张雪再度引爆热搜！

图为热搜截图

在刚刚结束的2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）捷克站WorldSSP组别第一回合正赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”的法国车手瓦伦丁·德比斯夺得冠军。这也是张雪机车这个赛季的第四个冠军。

德比斯收获赛季第四个分站冠军

对此，张雪发布视频隔空庆祝，并配文称：中国人民都知道你很强，给你下个任务，培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。

张雪发布视频隔空庆祝

他还调侃称：“现在已经开始习惯拿冠军了怎么办？”

张雪还调侃“习惯拿冠军了怎么办”

延伸阅读

狂飙的张雪，冷静的张雪

“客流量明显变多，连60多岁的大爷都要进店看看820RR的样子。”4月1日，北京一家张雪机车专卖店销售人员告诉记者，订单量还在持续上升。从3月21日2026款500RR、820RR发布，到4月初，两款车的订单量超过1万台，820RR的发货时间预计要到7月30日。

3月29日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中量级组别正赛中，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶基于820RR改装的赛车夺得分站冠军。在此之前，张雪与他创立的张雪机车的影响更多局限在摩托车圈之内。

今年1月，张雪曾获评2025年中国摩托车行业十大风云人物。与他同台的不乏一些年产销量上百万台的摩托车企业负责人，而张雪机车成立不到两年，去年销量只有两万余台。

但是在WSBK葡萄牙站夺冠后，张雪的个人经历与他对于摩托车的执着被更多人所知，这让张雪与张雪机车来到聚光灯下，人们甚至将他们视为国内摩托车产业转型的希望所在。然而，掌声背后是国产摩托难以回避的现实困境：内销燃油摩托总量持续下滑，大排量成为唯一出路，但市场长期由欧美日品牌主导，出海低价“内卷”的历史包袱等难题依旧待解。赛道上的胜利，能否转化为市场上的突围？

3月28日，车手瓦伦丁·德比斯驾驶“张雪机车”（前）在世界超级摩托车锦标赛双回合正赛中比赛 图/新华

夺冠的偶然与必然

参与国际顶级摩托车赛事，已经成为不少中国企业的选择，此前亦有夺冠先例。

张雪参与创立的凯越机车就曾参加WSBK轻量级组别赛事，并在去年10月获得年度总冠军。春风动力的车队则在2024年包揽MotoGP轻量组别年度车手总冠军、车队总冠军及制造商总冠军，达成赛季“大满贯”。

WSBK和MotoGP同为摩托车顶级赛事，前者要求使用量产车型，可适度改装，后者则主要使用非量产的原型车。

一位长期关注摩托车产业的人士表示，近年来一些中国企业参赛更注重自研比赛用车。此次获得WSBK分站冠军的赛车，搭载的便是张雪机车自研的直列三缸150匹发动机。这款发动机不仅在同排量中表现出色，更采用了自主研发的TiAI合金气门。

张雪机车成立不到两年，车队搭载自研发动机的赛车就在顶级赛事中取得成功。重庆汽车摩托车行业协会副会长李学平认为，这离不开张雪的专家属性，他曾是维修工、赛车手，还是管理者。

张雪对于自研发动机一直有执念，甚至曾因坚持自研离开此前创立的凯越机车。当时由于自研发动机投入巨大且短期内难见效果，投资人与之产生分歧。此后他带着这种执念创立了张雪机车。

4月2日，张雪机车上海宝山店内，店员在网络直播介绍夺冠同款车型820RR

进击大排量市场？

目前，张雪机车瞄准的是250cc以上的大排量玩乐型摩托车市场。据中国摩托车商会统计，2025年大排量玩乐型摩托车销量同比增长25.87％，市场增长迅速。

李学平表示，过去中国摩托车多为五六千元的代步工具，利润极低，而中大排量摩托车附加值更高。但进军该市场面临资金与技术的双重挑战。张雪曾透露，创业初期筹集的3800万元对于研发大排量摩托完全不够。

技术上，发动机排量越大，制造难度越高。尽管全球大排量市场长期由日系和欧系品牌占据，但中国品牌正在通过高性价比和质量保障逐步站稳脚跟。

国内一家摩托车企业负责人认为，未来大排量摩托车应以树立国际品牌为目标。只有在国际市场的竞争中，产品的品质和技术才能得到进一步提升。

张雪表达了信心：未来五年之内，会吃掉国际大牌50％以上的大排量市场份额。公司计划2027年销量达到10万辆。

撕掉“低端”标签还缺什么？

相比外界的兴奋，业内显得相对冷静。有分析认为，目前的高热度很大程度上源于张雪的个人感染力，短期的一万多台订单能否带动整个行业仍需观察。

回看历史，中国摩托车企业多从仿制起家。早期出口东南亚市场的经历显示，虽然中企具备精细分工和成本优势，但品牌意识薄弱一直是软肋。目前重庆摩托车出口业务中，约70％仍以OEM贴牌模式进行。

张雪的出现虽然不能立即改变大局，但他以个人名义命名品牌、直面用户的模式强烈冲击了固有产业格局。中国摩托车产业要真正提升自主品牌占比，仍需在技术研发、渠道革新和品牌建设上进行长期投入。