$100万起！法拉利首款电动车Luce登场，有望成澳洲最贵电车（组图）

法拉利推出一款定价100万澳元的电动车，震动整个汽车界——而这正是品牌曾誓言永不打造的车型。

这是竞争对手不敢碰的领域。

当众多高端品牌纷纷回避高价电动车时，法拉利却执意推出这款雄心勃勃的新作，势必让品牌粉丝产生分歧。

法拉利Luce电动车代表着品牌一次大胆的背离。图片来源：Supplied

新车定名Luce（读音loo-chay，意大利语意为“光”），将于明年上市。售价尚未公布，但预计远超100万澳元，有望成为澳洲最贵的电动车。

这台机器标志着法拉利对传统的一次重大突破。

它不仅是法拉利首款没有内燃机的车型，也是品牌首款主打家用、配备五个座位和超大后备箱的车型。

更值得一提的是，它是首款由设计公司LoveFrom操刀造型的法拉利。该公司由前苹果设计师Jony Ive和Marc Newson共同创立。

身为澳洲最杰出的设计输出之一，Newson表示，作为首位在新款法拉利设计中担任重要角色的澳洲人，这是一项“荣誉”，他对最终成果“无比自豪”。

“能够与法拉利合作，绝对是一个梦想。”他说。

该车由LoveFrom代表法拉利设计。图片来源：Supplied

本周，品牌在罗马一场盛大活动上正式揭幕新车。

法拉利首席执行官Benedetto Vigna坦言，他预计Luce仅仅因为没有传统发动机就会被部分客户拒之门外。

“会有人甚至不愿意试驾这款车，”他说。“但也会有更开放、更愿意驾驶它的人。我相信，当他们坐进驾驶座，就会爱上这款车。”

David McCowen与法拉利首席执行官Benedetto Vigna。图片来源：Supplied

即便Lamborghini和Porsche等品牌纷纷叫停旗舰电动车计划，Vigna仍认为现在正是推出这款车的最佳时机。

“五年前太早，五年后太晚，”他说。“现在正是时候。”

而这一时刻距离前董事长Luca de Montezemolo那句“你永远不会看到法拉利电动车，因为我不相信电动车”，已过去约15年。

Luce的内饰是法拉利风格的回归。图片来源：Supplied

这款车的存在本身就足以激怒传统派。

不过，法拉利在打造Luce时依然恪守传统工艺。

与品牌旗下其他车型一样，动力系统在意大利马拉内罗的工厂内部完成制造。

法拉利没有选择从成熟制造商采购电池或电动机，而是坚持自主研发。

最终成果是一辆硬件配置非凡的座驾：四台电动机，总功率超过772kW（专为传统派换算：1050马力），0-100km/h加速仅需2.5秒，最高时速突破310km/h。

四个尾灯致敬经典法拉利车型。图片来源：Supplied

法拉利自研电池的续航里程超过530公里，这一数字其实许多车型都能达到甚至超越。

但品牌希望Luce开起来要有法拉利的感觉，因此特意采用了稍小的电池以控制整车重量。

此外，一套精巧的电子控制悬挂系统可有效抑制车身的前后及侧向重量转移，与四轮转向技术，以及由每个车轮独立电机驱动的下一代扭矩矢量控制系统协同工作。

法拉利首席测试车手Raffaele de Simone表示，后者以一种“唯有电气化才能实现”的方式彻底重塑了汽车的驾驶特性。

“它超越了以往对驾驶动态所有可能性的预测，”他说。“这是今天能诞生这样一款车的唯一途径。”

虽然目前还不清楚这款车实际驾驶起来是什么感觉，但多亏了Antonino Palermo等工程师，我们已经知道它的声音如何——他们专门负责为这款电动法拉利“赋声”。

法拉利的技术团队没有采用播放数字音效或合成声音的方式，而是在整车的电机和硬件中安装麦克风和传感器，然后将真实声响放大，从而塑造出一款开创性超级跑车应有的科技轰鸣。

空气动力学轮毂作为选装件提供。图片来源：Supplied

“如果你弹过不接音箱的电吉他，你不会听到太多声音。电吉他需要拾音器才能把声音从琴身里带出来，”Palermo解释道。

“这个声音虽然经过放大，但它是真实的，一点都不假。”

Vigna强调，这款车搭载的技术，已远远超越市面现有电动车的水平。

“当我们做一个战略性部件时，都在内部完成，”他说。

“你可以买到一台洗衣机的电机，但如果你想要一台真正的高性能电机，那得来自F1赛车。”

“这台电机中的磁体排列方式，与日内瓦粒子加速器中所用的完全一样。它采用的是如今仅见于高端实验室的技术——我不认为一辆大众市场汽车能用上这样的发动机。”