靠AI充电桩卖电赚外快？澳洲多品牌电车遭强行“黑入”，小心房毁车废保险拒赔（组图）

澳洲电动车车主须提高警惕——市面上已出现配备AI增强软件的充电器，这类设备能够绕过车辆安全保护系统，一旦出现问题，不仅不在质保范围内，连房屋保险都可能拒赔。

现代澳洲未来出行与政府关系高级经理 Scott Nargar 对此发出警告，并指出部分车主正用这类充电器在用电高峰期向电网卖电，这种做法可能酿成灾难性后果。

现代电动车专家 Scott Nargar

现代是绿色科技的领导者

车网互联的诱惑

就像装有太阳能板的家庭可以将多余电力卖回电网，电动车车主同样可以通过“车网互联”智能充电器输出车内储存的电能——即便这辆车本身并不支持这一功能。

Nargar 指出，问题正出在这里。“我们在多个品牌的车上都看到了这种情况，这些充电器对原本不支持放电的车辆实现了放电，意味着它们正在侵入车辆系统、攻击车载系统。”他说，“车辆本身并不知道自己处于放电状态，事实上，有些车甚至误以为自己在充电——这显然不是制造商认可的车网互联放电过程。”

“这不仅关乎质保，也关乎房屋保险，更涉及一个关键问题：如果需要中断放电，谁来控制？很多情况下，车辆对此完全无能为力。”

在一场严重火灾后，维州消防救援局警告电动车车主充电时不要使用旅行转换插头 图片：提供

失控的危险

电动车内置的安全限制，正是为了防止电池和硬件过热。一旦这道防线被绕过，后果难以设想。

Nargar 解释道，由于车辆不知道自己正在放电，就无从主动叫停。“如果电池出现异常，车辆感知到需要限制或停止能量外流，它也无法进行控制。”

日产聆风是为车网互联运行而设计的 图片：提供

车网互联的正当玩法

合法的车网互联技术，确实为车主提供了可观的经济价值。

AusGrid 发言人 Rob Amphlett 今年8月表示，该技术“将电动车变成了不仅仅是交通工具——对感兴趣的客户而言，它们可以成为创收资产和能源管理系统，提升拥车的整体价值和实用性。”他指出，车主可在高峰时段将车内多余电能卖回电网，并在低谷电价时段充电，形成额外收入来源。

然而，并非所有汽车都设计成可以这样使用。

车网互联技术有望减少家庭账单 图片：提供

Amber Energy 目前正在澳洲开展一项车网互联试验，探索在高峰时段从电动车电池中取电卖回电网的可行性。比亚迪已通过扩展其 Atto 3 车型的质保范围，为该试验提供支持。

参与试验的南澳车主 Sam 坦言，这个过程确实会对电池造成一定损耗，“如果我要买一辆新电动车，能否支持车网互联将是我的首要考量——这已经是必备功能，不再只是锦上添花。”

实现车网互联所需的太阳能硬件、家庭储能电池和电子控制器，安装成本超过2万澳元。不过，在电价波动剧烈的高峰期卖电可逐步回收成本。Amber Energy 称，曾有客户在一个下午的几个小时内赚得700澳元。

Sam 正在参与 Amber Electric 的电动车试验

Amber Energy 联合首席执行官 Dan Adams 表示，“如果我们能让家庭电池和电动车在可再生能源电价低廉时充电、在电网有需求时放电，就能满足整个能源转型中很大一部分的储能需求，家庭将真正成为推动这一转型的核心。”

AI如何一步步攻破车辆系统

然而，问题往往藏在细节里。

Nargar 透露，测试显示，澳洲市场上的部分充电器正利用机器学习或人工智能，逐步摸索出绕过车辆安全限制的方法。

“在测试实验室里，我们看到充电器对同一辆车反复插拔超过10次，”他说，“最初几次都被车辆拒绝，系统立刻关闭。接着获得了10秒的放电时间，然后是20秒、三分钟……最终，它成功绕过了车辆系统，让那些从未设计为支持放电、也不被制造商认可的车辆开始放电。”

“最坏的情况是：电池被耗尽至零，彻底报废——这对消费者来说将是一笔极为昂贵的损失。”

三菱在其位于南澳的总部安装了车网互联功能 图片：提供

行业已拉响警报

AI技术在电力基础设施中的应用日益普遍。电动车硬件供应商 EVSE 在其网站上指出，“AI和机器学习正成为电动车充电网络演进的核心，更智能、数据驱动的充电解决方案对于满足未来的能源需求至关重要。”Chargelab 和 Pulse Energy 等企业也纷纷以AI驱动的充电软件作为核心卖点。

与此同时，IT行业对电动车充电器漏洞的警觉性也在持续升温。2025年8月一场网络安全会议曝光了家庭设备的安全缺陷，《PC Mag》随即报道了“能烧毁你房屋的电动车充电器黑客攻击”。在日本举行的 Pwn2Own Automotive 黑客竞赛中，专业黑客受邀专门探测充电系统漏洞，主办方提供了逾100万美元（约合142万澳元）的奖金，奖励成功利用现代汽车弱点的参赛者。

标准滞后，风险已至

现代澳洲已游说政府采用更严格的充电标准 ISO 15118-20——这是一套涵盖车辆与车网互联通信接口的规范，“规定了自动连接设备和信息服务的通信要求”。推动这一标准的背景，正是现有简单标准下的充电器可能损坏车辆、充电基础设施乃至房屋。

“这些充电器现在市场上就能买到，”Nargar 说。“每个人都在争先冲向一条尚未划定的起跑线，有些人已经冲过头了。”