澳脱轨火车出事地段早有“安全隐患”！信号系统竟是130年前的（视频/组图）

【今日澳洲2月28日讯】专家透露，从19世纪末开始，墨尔本北部的脱轨事故现场旁边的铁路，就一直运行在一个古老的“依靠人工的”信号系统上，这可能是导致事故的一个原因。

火车脱轨现场（图片来源：澳洲9号台新闻）

负责地区公共交通的影子部长Steph Ryan向9号台新闻透露，Craigieburn和Seymour之间的宽轨铁路是澳洲唯一一条使用1890年代系统的铁路线，该系统在两年多前就坏了。

Ryan说：“我认为，令人难以置信的是，我们在这个州的一条主要铁路线上，使用的是19世纪的莫尔斯电码（Morse code一种信号代码），甚至都不起作用。”

“这项技术不起作用。这意味着Craigieburn和Seymour之间的整个轨道区段都是人工操作的，最终给这条线路上的信号操作员带来巨大压力。”

“一旦他们弄错了，就有可能出现重大安全问题。”

在本月早些时候，在Wallan区附近的标准轨距轨道上发生脱轨事故，XPT列车的司机和驾驶员死亡。

去世的火车司机John Kennedy

去世的驾驶员Sam Meintanis 

对灾难原因的调查仍在进行中，澳洲运输安全委员会（ATSB）将在大约一个月后发布初步报告，在18个月后发布最终报告。

Rail Futures Institute总裁John Hearsch表示，在siymour宽轨线的操作系统崩溃后，已经制定了一项临时安排，该线路此前一直依赖于铁路沿线信号机之间的通信。

Hearsch表示，这项已有130年历史的技术急需改进，否则可能会带来安全风险。“这肯定是过时了，但是没有一个有关当局——交通部或V/Line——主动更新，这应该是很早就应该做的事情。”

脱轨事故使人们关注该州东北部宽轨和标准轨距线路的状况。

有轨电车及巴士联盟（RTBU）证实，XPT事件发生在一段“等待维修”的轨道上。

火车司机John Kennedy发给他的朋友和铁路爱好者Clive Williams的电子邮件随后公布，表达了对铁路系统状况的担忧。

他详细描述了一个维护不善的轨道，有信号灯故障和列车故障。

John Kennedy的电子邮件表达了对铁路系统的担忧

RTBU此前声称，由于一些火车司机拒绝行驶这条线路，安全担忧并非新鲜事。

Ryan呼吁维州政府加大对地区铁路服务V/Line的投资，以实现该线路的重大升级。

联邦政府已承诺向墨尔本至Wodonga铁路线提供超过2.3亿澳元的资金。

但Ryan表示，这笔资金不会用于对邻近的Seymour铁路线信号系统进行大修。

她说：“这个信号系统在运行了130年后仍然存在，这是非常令人难以置信的，它表明人们对它真正的忽视。”

（实习：Katrina）