带你装逼带你飞！Uber Air第一波试飞选在墨尔本，时速超300km！（组图）

Uber Air墨尔本即将试飞

第一波试飞Uber Air的城市选在达拉斯、洛杉矶和墨尔本，墨尔本为唯一不在美国的共享试飞的城市。

Uber此前曾表示，试飞的城市都将需要约1,000架电动垂直起降飞机和83个空中港口。

Uber选上墨尔本，全因深信这个全球最宜居城市之一，非常支持创新科技，而澳洲政府亦对未来交通发展持开放态度。维多利亚州助理财政部长罗宾·斯科特议员称赞该计划具有成为区域交通系统不可或缺的一部分的潜力，开启墨尔本的通勤旅行革命。

并表示道：“墨尔本为开启空中通勤成为现实的理想地，Uber在墨尔本设有服务办事处，可以提供全天候的营运，这是澳大利亚的未来展况。”

此次墨尔本入选Uber Air试飞的国际城市，也代表更加强维多利亚政府与Uber Technologies Inc.的关系。但要容让Uber Air有效运作，还是有不少困难有待解决，包括：选定合适的VTOL垂直起降式飞机、获得澳洲民航安全局认证、飞行路线获审批、实施安全措施以避过低飞飞机与航拍机等等，当然还要确保起飞降落点方便合用。

因此Uber Air与维多利亚政府共同组织了一个联邦监管工作团队，以促进安全的服务，从2019年7月开始，Uber Air、澳大利亚民航安全局(CASA)与维州政府就已经共同为飞机共乘展开会议。

基础设施部空中交通政策总经理Simon Moore表示：“由于在真正开始试行之前有的大量工作，在我们预定的行程内，预计每两个月一次将会开会一次确保我们之间的共识。”

而维多利亚州投资促进局（Invest Victoria）表示：“eVTOL无须遵循固定路线，而維州的建筑物顶部与停车场改建为停机坪是一件可行的工程。”

Uber Air新型态的电动垂直起降eVTOL概念机

这款电动垂直起降（eVTOL）原型看起来象是大号的无人机，而不是直升机它的机翼上有四个旋翼，将采用同向同轴转子技术，设计要比使用单一螺旋桨的直升飞机更安全。Uber Air降低了安全风险，eVTOL即使失去一两个螺旋桨也能靠机翼保持飞行状态。

每架飞机上有四个乘客座位，每个座位都靠窗，后方空位则分成上下两层，能放背包和行李箱，行李限额是每人18kg。

负责设计机舱的Safran Cabin公司表示，这款设计模型的目的是成为业界标准，特点包括： 让每位电动垂直飞行器开发人员能进行修改、量产，并且达到各项认证要求。预计飞行高度为将在海拔约1,500英尺(457m)，飞行速度为每小时最高150-200英里(241-321公里/小时)。

并且比直升机更安静，飞行噪音分贝为67分贝，大概于真空吸尘器或道路繁忙时刻相同。Uber-Air将会在城市高楼天台设置Skyport上落客点，以便飞行机升降及接载乘客。

Uber表示：“不希望短途飞行出租成为富人的专属，希望所有人都能享受到这个服务。”

而Uber Air价格不贵原因来在低廉的电力成本和高效的工作效率。传统单旋翼直升机的工作效率并不高，因为它需要一直产生推动力，而Uber的eVTOL将旋翼改为机翼，靠滑行气流提供升力，能够节约大量能源。Uber说：“虽然现阶段会以机师操控，但长远目标是希望能研发无人机，令服务更具弹性。”

Uber Air受到质疑

直升机倡导者、skyportz公司负责人Clem Newton-Brow为前自由党议员，希望了解有关优步和维多利亚州政府计划的更多细节。

他说：“ Uber Air受到了很多炒作，”实际上，要看到Uber Air飞机降落在建筑物顶部的愿景还需要很多年。”Clem Newton-Brow先生说：“ 新型态的电动垂直起降eVTOL概念机仍将需要大幅降低噪音，以让居民接受。在真正让飞机降落以前有需多基础建设需要做准备。并且倘若真的实行无人机飞行，现阶段我们是否真的有办法做到?”

Skyportz直升机公司的斯托克女士表示：“ 而Uber Air计划的法律问题该由谁来控管，这是令人担忧的问题，现在试飞是以现有直升机作为载体，但未来新型态的电动垂直起降eVTOL概念机将由谁管理?最大的隐忧是这个项目没有人去监督Uber ，人们都在期待在运输系统上能有最完善的做法，包括安全与环境评估，并希望能有优良的管理，但我们目前看不到Uber Air的提案中，这些是否存在。”

而Uber目前不接受采访与拒绝回答任何问题，仅表示：“ Uber会努力去做到最好，让服务可以安全，有效地扩展，并且对所服务的社区的干扰降至最小。对于其他涉及商业部分，我们有权利保持商业机密的隐私。”