东航空难，132名乘客无生还迹象，专家曝2坠毁现象：极其罕见（组图）

中国东方航空一架航班号为MU5735、从昆明飞往广州的波音737-800客机周一在梧州上空失联，目前已确认坠毁，机上共有132人。

海外很多媒体对此次事件进行了广泛报道。

惨剧发生 132人失联

据报道，事故发生在北京时间3月21日14点21分左右，东航飞机是在巡航高度突然下降后坠毁的。有媒体称，目前还没有幸存者的迹象。

中国民航局官网公布了此次空难的消息：

据中国新闻网报道，飞行数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。

下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。

2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。

但这段视频的真实性还未确认。

无人机航拍坠毁救援现场视频：

一位参与现场救援的村干部告诉极目新闻记者，发生事故的飞机已经完全解体，他在现场未看到遇难者遗体。

专家称此次空难十分罕见

国际知名航空安全专家、《Air Transport World》前总编辑托马斯·杰弗里对《中国新闻周刊》表示，这起事故令人震惊和难过，现阶段的信息远不足以判断原因。

“中国东方航空拥有几乎完美的飞行安全记录，这是在极佳的空管体系、极佳的航空公司和极佳的飞机的背景下发生的灾难。”

杰弗里：“没有求救信号，在空中没有烟雾，以垂直姿态坠落，这是极其罕见的情况。”民航客机完成一次飞行任务，会经过起飞、巡航和进近降落（进近，指飞机下降时对准跑道的过程）三个阶段。

杰弗里指出，根据3月20日及之前MU5735航班的飞行记录可以看到，本次客机开始迅速下坠的时刻和高度正处于客机从巡航阶段转入向机场进近阶段的节点。

民航业评论员张仲麟对《中国新闻周刊》指出，在世界空难史中，以近乎垂直俯冲形态坠毁的飞机相对来说是比较少的，在飞行中途的巡航阶段发生事故、直接俯冲坠毁更属少见。

“飞机事故主要是发生在两个阶段：起飞和降落。因为飞机飞行高度低，给飞行员反应的空间比较小，而且飞行速度也比较慢。另一方面，越接近地面，气流越复杂，遇到风向变化，也会增加事故可能性。”

波音737此前也发生过空难

10年来，中国的航空安全记录一直位居世界前列。

调查人员将搜索飞机的黑匣子，即飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器，以查清坠机事件。

本次执飞MU5735航班的波音737-800NG客机于2015年6月10日注册，机龄仅6年10个月，属于“准新机”。737-800NG客机是波音公司推出的737第三代机型，截至2022年2月已在全球交付7088架。

有媒体汇总了737经典型、737NG与737MAX在这10年内，除导弹击落以外的重大全毁事故：

2010年1月25日，埃塞俄比亚航空409号空难：波音737-800从黎巴嫩贝鲁特起飞后不久坠毁地中海，机上90人失踪。

2010年5月22日，印度航空快运公司（Air India Express）IX812空难：波音737-800降落时冲出跑道，159人遇难，7人幸存。

2013年11月17日，鞑靼斯坦航空363号班机空难：波音737-500于喀山国际机场降落时撞击跑道并在爆炸前迅速丧失高度，50人罹难。

2016年3月19日，迪拜航空981号班机空难：737-800客机在俄罗斯境内顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁，62人罹难。

2021年1月9日，三佛齐航空182号班机空难：737-500客机起飞4分钟后失去联络，后确认坠毁，62人遇难。

2018年9月27日，新几内亚航空73号班机空难：波音737-800降落时坠入海中。1人死亡，35名乘客安全。

2018年10月29日，狮子航空610号班机空难：波音737 MAX 8在起飞后13分钟坠毁，机上189人全部遇难。

2020年2月5日，飞马航空2193号班机空难：波音737-800在降落时冲出跑道并断成三截。机上3人遇难，179人受伤。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空302号班机空难：波音737 MAX 8在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。