悉尼说路网-M8高速奇葩设置 Hello 大家好，今天给大家分享的悉尼道路的那些事，今天关注点是新开通的M8高速，可能很多小伙伴还没有走过这条高速，这条高速可谓是四通八达，连接西北区Drummoyne，东南的机场，西南区Bevelly Hills 和西边的Parramatta。在这么好的一条高速公路下面，却藏了几个阴暗的设置。 如果大家从西北 Drummoyne的Iron Cove Bridge驶入，就会发现道路被设置了60的限速，可是道路明明又宽又大，为什么只有60呢，当你往右进入收费路段后你就明白了，伴随着你的E-toll清脆的滴的一声，你就可以踩下你的油门到80了，虽然道路的路况没有丝毫改变，同样的单向两车道，但是你氪金了，过路费伴随着你发动机的提速，换了一种方式伴随在你的身边。左边免费路段就全程60。NSW Trans真的有点把司机们当傻子了，你修高速花的难道不是纳税人的公帑？尽然修都修了，就给大家75%的使用率，这可是又当又立啊。 接着说说高速里面的信号，澳洲的信息网络不太发达，离开市区没信号是常态，可是这隧道全程都在市区内啊，建几个无线基站有这么困难吗？ 再说一下隧道里面的路牌设置，在没有信号的隧道里，路牌就是唯一参考，可是M8高速就偏偏要省路牌的钱，从Tempe到Bevelly Hills一共差不多10km，一个指示都没有，司机在隧道里面特别压抑，还有多远到出口。 在Tempe那个主要高速入口，相邻的两条车道，左边写Parramatta的简写P-matta,右边写Liverpool的简写L-pool，如果我想去City或者西北的Drummoyne，我应该走哪边？ 再有就是M8和M5连接的那个出口，如果要离开高速走到A3，出隧道一定要马上切左道。即使地面提示是KGR，但是那就是代表A3-King George Road.最离谱的是，附近就是Kingsgrove，有条路就叫做Kingsgrove Road，缩写也是KGR。A3的知名度不比KGR有名多了，划路标的时候多划个A3有那么难吗？ 最后吐槽一下高速的建造费用，一共花费了43亿澳元，高速一共才18km，平均每公里2.5亿。对比世界著名烂尾20年工程英国高铁1号折合为每公里2.6亿。再对比港珠澳大桥，每公里也是2.5亿。