日产开工率告急，美国与中国市场双双失守引发裁员潮（组图）

在北美和中国面临销售低迷，为了重建经营，日产（Nissan）曾于2024年11月提出裁员9000人以及将产能削减20%（100万辆）的方针。

现在又说将额外再裁员1万多人。

（日产的全球员工目前总数约为13万人，此次将裁员15％）

数据显示，2024年日产的美国工厂开工率为57.7％。中国工厂为45.3％，日本工厂为56.7％，开工率远低于汽车行业视为盈亏平衡点的约80％。

美国如今对于进口的整车征收25%关税，对日本车企挑战极大。

日产一直在推进成本削减措施，包括在印度和阿根廷等地区退出本地生产等。但由于销售业绩与产能之间的差距较大，要实现经营重建，需要大幅增加裁员人数。

日产前社长内田诚于3月底卸任。此前负责商品企划部门等的Ivan Espinosa出任社长，并加紧制定结构改革方案。

日产还缩减了增长性投资，放弃了在日本北九州市的车载电池建厂计划。

ps：昨天起市场上在传丰田收购哪吒汽车的消息。

但至今没有得到官方的确认。

哪吒汽车作为中国国内新能源汽车制造商之一，近期面临挑战。今年1-2月的销量只有159辆和377辆，不过在3月26日与134家核心供应商达成了超过20亿元的债转股协议，且获得了泰国金融机构和香港索罗科技的资金支持。

至于丰田，妥妥是特朗普关税打击下全球汽车行业的最大受害者。预测到2026年3月底的财年营业利润为3.8万亿日元（合261亿美元），远低于预期的4.7万亿日元。

去年丰田全球销量1080万辆，美国市场占比略低于四分之一，其中再一半是在美国本地生产，另有30%来自邻国加拿大和墨西哥，以及仍有约28.1万辆从日本进口。