20多万辆卡车将碾压卧龙岗？港口或关闭，当地居民怒吼：我们不是牺牲品！（组图）
据《每日电讯报》8月27日报道，拯救Glebe Island港口的行动已扩展至Illawarra地区，当地居民对庞大的卡车车队或将取代船运、成为将物料运往悉尼的运输主力表示出道路安全方面的担忧。
新州政府目前正在审查Glebe Island的未来，同时寻求围绕计划于2032年启用的Bays Metro车站制定住房战略。
关闭悉尼最后一个运作中的港口是政府正在考虑的选项，这将迫使建筑、食品和会展等多个行业寻找替代方式将货物运往悉尼。
（图片来源：《每日电讯报》）
最可能的情形是从Port Kembla以卡车运输物料，而这一前景令Illawarra当地居民、已退休的社工Charlie Yeatman深感忧虑。他也是Mount Ousley居民组织的发言人。
Yeatman曾阅读过新州港务局2024年的一份报告，其中指出，若关闭Glebe Island港口，并改由从Port Kembla或Newcastle通过公路运输物料，每年将增加多达22.6万次卡车行驶次数。
Yeatman表示：“这将危及大量民众，这是一个非常严重的问题……关于卡车数量在Mount Ousley增加的前景。”
“这本身就是一条卡车难以通行的陡坡路段。卡车限速为每小时40公里，但事故频发。就在一周前，一辆汽车被卡车撞毁。”
“此外，我们每天早晚高峰在卧龙岗南北向高速公路上都会遭遇严重拥堵，通勤人群经常在车流中长时间滞留。”
（图片来源：《每日电讯报》）
Yeatman昨日在卧龙岗北部出席了一场由Sydney’s Working Port Coalition主办的新闻发布会，并再次呼吁政府放弃关闭该港口的计划。
联盟成员兼Business Sydney执行董事Paul Nicolaou表示：“关闭Glebe Island港口将是一个错误的决定，我们必须持续强调，政府应考虑悉尼其他地区的住房选项……如Parramatta Rd、Victoria Rd和Great Western Highway沿线。”
“除了其他问题外，卧龙岗居民最不希望看到的，就是更多排放、更多交通、更严重的道路拥堵以及对道路基础设施的进一步损害。”
（图片来源：《每日电讯报》）
Tourism and Transport Forum Australia首席执行官Margy Osmond表示，关闭该港口将带来深远影响。
她说：“这不仅仅是某一部分商业界在倡导保留这一海运枢纽，这是来自各行各业的广泛呼声，因为悉尼最后的深水港对基础设施至关重要，不仅对我们的城市，也对整个新州都具有关键意义。”
“此外，Illawarra这一地区风景优美，具有成为我们最具吸引力旅游资产之一的潜力。”
“在没有充分评估旅游业可能受到的影响之前，就考虑在Mount Ousley道路上增加20多万次卡车通行，显然并不理想。”
“我们需要评估并了解该地区在休闲旅游和商业增长方面的潜力……然后再考虑是否应在Mount Ousley Rd上引入如此大规模的额外交通。”
（图片来源：《每日电讯报》）
由KPMG编写的新州港务局报告还指出，若取消Glebe Island港口、改以卡车运输物料，未来30年将增加36.02亿澳元的“道路拥堵与安全成本”。
同时，每年还将增加24,064吨二氧化碳当量的排放量。
一名政府发言人表示，有关该港口的审查目前仍在进行中，Glebe Island的未来尚未最终确定。
该发言人补充道：“待审查完成后，政府将作出进一步说明，。”
（Krystal）
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