Toyota 仍看好氢能技术，未来或取代柴油动力（组图）

Toyota 仍看好氢能技术，未来或取代柴油动力虽然各大车厂持续投入纯电动车的开发，但氢能依旧被部分业者视为替代燃料的重要选项。Toyota 在氢能领域已有 30 年研发经验，并未放弃相关布局。Toyota Australia 销售与行销副总裁 Sean Hanley 近期受访时指出，氢能有可能在未来几十年逐步取代柴油。

Hanley 表示，柴油在未来 10 年内仍会存在，但从更长远的角度来看，氢能可能会取而代之。他认为汽油车已能涵盖柴油的功能，因此柴油难以成为未来主流燃料。不过，他也坦言氢能仍面临挑战，特别是澳洲加氢站基础建设必须大幅改善，唯有在资金投入与政策推动下，才有助于氢能普及。氢能并非新技术，其历史可追溯至 1807 年 de Rivaz 引擎，这是一具以氢气与氧气驱动的内燃机。在 19 世纪期间，科学家不断尝试燃料电池的概念，但随著汽油内燃机于 20 世纪初迅速普及，氢能研究逐渐淡出。不过，创新并未停歇，1966 年 GM 推出全球首款氢燃料电池车 Electrovan，并在 NASA 阿波罗计划中应用燃料电池技术。

Toyota 在 2014 年发表首款量产氢燃料电池车 Mirai，Honda 则更早于 2008 年推出 FCX Clarity。然而，受限于市场接受度与基础建设不足，这些车款销量未能放大。美国市场更显艰困，Shell 已于去年关闭加州仅有的 7 座氢气站，突显基础建设不足的问题。

即便如此，部分车厂仍积极投入。BMW 本月发表新世代燃料电池系统，计划于 2028 年导入量产车，目前测试平台为 X5 车系。与此同时，Stellantis 则持相反立场，直接将氢能视为「小众市场」，并停止相关投资。

整体而言，氢燃料电池的推广仍处于起步阶段，基础建设不足与成本问题是主要阻碍。不过，从 Toyota、BMW 等车厂的持续研发来看，氢能并未被市场淘汰，而是仍在等待更合适的时机与环境成熟。