中国车11月销量再度下滑，澳洲市场面临压力（组图）

盼望着在年末交出亮眼成绩的中国车企未能如愿，销量已连续两个月下滑，其中11月的销量跌幅创下近10个月以来的最差纪录。

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以BYD为代表的企业，2025年11月在华销量较2024年同期有所下降，这使得MG、BYD、GWM等品牌在澳洲等出口市场的销售业绩面临更大压力。

专家指出，随着中国政府逐步退出曾推动市场高速增长的购车激励政策，明年国内汽车销量可能会进一步疲软。彭博社报道称，原本预计今年末的补贴政策窗口期能在2025年末提振销量，但这一预期并未实现。

中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树（Cui Dongshu，音译）表示，11月汽车销量同比下降8.1%。

“这种情况相对少见，通常年末市场的趋势是从10月开始销量逐渐走高，但今年11月的零售数据与往年相比显得异常。”

目前，已有超过1100万中国人申请了将于12月31日截止的购车免税和以旧换新补贴。

BYD董事长王成福在面向股东的讲话中提到，品牌将在2026年凭借全新技术提升销量，“我们即将发布重大技术公告，但目前无法透露细节”。

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11月，中国汽车对澳洲等市场的出口量较10月下降1%，全行业当月出口量为81.8万辆。

澳洲汽车工业联合会（FCAI）的数据显示，11月澳洲进口的新车中，近五分之一来自中国——在97037辆进口汽车中，有18616辆来自MG、BYD、GWM等中国品牌。

中国有望在2026年成为澳洲第二大新车进口来源地。

汽车行业分析师Mike Costello在LinkedIn上表示，尽管中国汽车品牌常以电动汽车抢占头条，但澳洲消费者对价格亲民的燃油车型同样青睐有加。

“在澳洲售出的小型SUV中，每五辆就有两辆来自中国品牌，高性价比是吸引消费者的关键。”

“例如，定价亲民的Chery Tiggo 4在11月的整体销量排行榜上位列第四，且该品牌有三款车型进入了整体销量前20名。”

（Gina）