珀斯见证西澳谷物产业热度！收成增长引企业争抢出口名额（组图）
据《Business News》12月18日报道，西澳年度谷物收成接近 3000 万吨，随着产量增长，越来越多企业看准机遇，积极寻求途径抢占谷物出口市场份额。
随着西澳的年谷物收成接近3000万吨，越来越多的企业看到了提供出口市场渠道的机会。
（图片来源：Business News）
除非在未来两周内发生灾难性的全州性天气事件，所有可用的数据都表明西澳农民本季将实现创纪录的收成。
目前最佳纪录为 2600 万吨，这一成绩是在 2022 年创下的。
西澳谷物工业协会（GIWA）估计本季的收成为26.6吨。
这使得农民、收货场和卡车司机加班加点地收割、运送和储存准备出口的粮食。
今年的收成似乎不太可能在圣诞节前完成。
准确了解谁在谷物行业运送了多少货物以及从哪里运送，可能具有挑战性。
CBH Group对其在 2022 年之前由澳洲竞争与消费者委员会收集的数据和图表进行了透明化处理，这让我们对美国公司Bunge和 Cargill，以及总部位于悉尼的 Graincorp 的出货量有了相当好的了解。
同样的数据，加上零星的航运数据和港口年度报告，有助于估计那些不提供信息或不响应 Business News 的公司
其他在澳洲谷物贸易中占有一定份额的国际公司包括日本支持的Riverina和荷兰跨国公司Louis Dreyfus Commodities。
中国食品加工巨头中粮集团（COFCO Group）直到2022年还在出口，但目前状况不明。
大多数独立的西澳和澳洲出口商都提交了他们的贸易数据。
许多活跃在西澳的散装出口商没有自己的基础设施，而是使用CBH的设施来储存和处理他们的份额。
2024年CBH处理的14.7吨谷物中，约有46%是用于第三方出口商，如澳洲谷物出口和Brahman Commodities。
批量购买
CBH Group负责西澳约90%的谷物处理，并通过自己的网络销售51%的谷物，该网络覆盖了五个谷物港口中除一个以外的所有港口。
根据 Data & Insights，它是该国最大的出口商之一，也是澳洲最大的合作社。
CBH首席营销和交易官Paul Smith说，该公司拥有来自约40个国家的300多个客户。
“目前，最大的机会是东南亚和北亚市场，这些市场对优质小麦和饲料粮的需求强劲，”Smith先生告诉Business News。
西澳拥有天然的货运优势和高质量谷物供应的良好声誉，这为我们在这一领域的增长提供了有利条件。
“鉴于西澳的强劲生产和具有竞争力的价格，大麦、小麦和油菜籽的需求目前是稳定的，尽管目前全球粮食市场供应充足，但我们看到来自这些市场的客户对西澳粮食的购买热情很高，因为他们希望获得我们的竞争性价格。”
种植合作社一直在投资对其庞大的物流网络进行世代升级，在接收站、铁路边界、港口和机车上进行了工作。
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预计将投入约 40 亿澳元，以便从 2033 年起每月能够发运 300 万吨谷物。
Smith先生说，地缘政治因素越来越多地影响着这些粮食的最终去向。
“特朗普重返白宫和美国的关税，再加上黑海地区和中东的冲突，有时会打乱传统的贸易路线，”他说。
“全球保护主义的再次抬头创造了一个动荡的贸易环境，我们正在密切关注这一点。
“我们的重点有两个方面。首先，我们运营着一个世界级的供应链，确保谷物从围场、储存和搬运到国际市场。
“其次，作为澳洲最大的谷物出口商，我们提供有竞争力的定价信号，将种植者与全球需求联系起来，最大限度地提高回报，同时为全球客户提供可靠和稳定的供应。”
过去十年中，两个重要的经济流行语是可追溯性和可持续性。
它们是CBH有兴趣测试市场需求的因素。
迄今为止，Smith先生表示，需求集中在特定市场。
“例如，欧盟的大部分油菜籽需求都需要满足可再生能源指令，该指令要求可持续性认证，”他说。
CBH的营销和贸易团队拥有国际可持续性和碳认证认证，并与需要可持续认证谷物的客户合作。
“随着世界各地的消费者越来越意识到他们的食物来自哪里，我们一直在关注客户的期望。”
Smith先生指出，西澳的种植者已经在可持续经营。
在过去的一年里，两家本土的大宗出口公司在市场上建立了基础设施。
基于 Gnowangerup 的农业综合企业Commodity Ag于 2024 年 7 月在Albany站稳了脚跟。
（图片来源：Business News）
今年，Plum Grove Logistics与杰拉尔顿港口区的一群农民合作，装载了6,800吨运往印度尼西亚的货物。
预计这一服务将在本季增加。
两家公司的共同因素是使用了移动装船机。
虽然这不是一件新设备，但它对西澳来说是新的。
花了大约两年时间Commodity Ag才建立起基础设施、设备和审批程序，于去年装载了第一批25,000吨货物。
Commodity Ag董事总经理Alan Richardson说，该服务已经在Albany港口区为农民提供了更多的选择。
“有一些替代作物，我们已经能够为农民提供批量供应链选择，”Richardson先生告诉Business News 。
“我们已经在自家土地上增加了豆科植物的种植，南海岸的豆科植物也有了很大的增长。”
“一些农民支持组织，如Stirlings海岸农民组织，在我们刚开始时就联系了我们，说‘我们需要一个法巴豆的出口’。”
“我们认为今年南海岸的法巴豆足够装满一整艘船。”
“这对农民来说是一个非常好的选择。从气候方面来说，使用豆类是一种降低碳足迹的模式。”
根据GIWA的数据，奥尔巴尼地区的豆类作物本季增加了66%。
Commodity Ag在其第一季节运营于Albany时，为自身和维多利亚州农产品贸易商Flexi Grain装载了约60,000吨谷物。
这个季节，Richardson先生正指望通过他在Albany的移动装载机运送超过30万吨。
他表示：“我们完全有能力处理50万吨的量。”
“我们现在也获得了 Esperance 的执照，所以我们将在这两个港口之间轮换装载机。（我们）实际上是由工业和需求驱动的。”
“如果有机会，我们将加大力度。”
额外的选择已经使Albany和南海岸的农民受益。
按港口划分的西澳谷物出口
（图片来源：Business News）
Commodity Ag雇佣了几名经理，并在Albany设立了一个客户服务中心。
"种植者的好处是他们，可以将谷物直接运送到码头，从他们自己的农场仓库中取出，" Richardson先生说。
“种植者没有收取任何费用，因此这些费用全部计入出口商支付的价格，而不是向农民收取费用。”
“农民们发现，当他们改在农场储存粮食时，收获时他们的容量会增加很多，因为他们在质量参数、湿度参数和操作时间方面控制了自己的命运。”
表明Albany谷物出口前景的一个迹象是，Commodity Ag可能不是这个街区的新人。
在今年提交给澳洲证券交易所（ASX）的一份报告中，物流公司Qube指出，该公司正在考虑利用其最近在奥尔巴尼港（Port of Albany）收购的（前木屑）出口场地出口谷物，以及其他有关该设施的建议。
遏制、控制
谷物出口的另一种选择是集装箱货运，占西澳洲市场的约2.5%，通常用于数量较少和小众的产品。
当地服装公司 Demeter Grains(Demeter Cormack）和Premium Grain Handlers是这个领域的两个重要参与者，都来自Fremantle。
Demeter自2015年以来一直在出口，并在Craig Mostyn Group关闭其谷物部门时获得了许多客户。
公司雇用了35名全职员工，并出口到大约40个国家。
“西澳的天然市场将永远是亚洲、中东和次大陆，”Demeter Grains的董事总经理Barry Mansfield说。
“但你需要慢慢开发的小市场，这里有一个集装箱，那里有两个集装箱。这些市场对我们的业务来说非常特殊，因为如果你有一两个集装盒运往每个目的地，而你有20个目的地，那将是非常重要的。”
他表示，关系对于规模较小的出口企业至关重要，尤其是在发生破坏性事件（全球航运业不可避免）时，因此了解你在与谁打交道非常重要。
"如果你进入欧洲，你可能会遇到化学残留问题，战争附加费运费问题，你只需要相应地管理好这种风险，" Mansfield先生说。
“通常情况下，最糟糕的情况确实会发生，甚至比最糟糕的还要糟糕。但长期拥有客户后，他们开始理解你的业务。”
“我们的很多客户都来过这里，他们看到我们的压力点，所以当港口拥堵时，他们才了解我们的业务。”
他说，Demeter 曾计划在燕麦收成增长最快的地区建立接收站，从而走在燕麦收获增长的前列。
扁豆是该业务的下一个机会。
"我们想尝试与种植者进一步取得进展，" Mansfield先生说。
"如果我们能够参与基础设施建设，那我们也希望成为其中的一员。
“这只是更小众一点，所以CBH显然会尝试，但有几个品种，你不能把它们都归为一堆。”
Demeter 拥有18万吨燕麦或22万吨小麦的储存能力，最近投资了一个新的网格和筒仓，以提高其奎纳纳运营中心的效率。
Demeter Grains以北约15公里处， 优质谷物处理商的“筒仓”在 Fremantle Port’s Rous Head中已存在了30年。
（图片来源：Business News）
公司受益于Premium grain Handlers董事总经理John Orr 描述的“死运费”，即空集装箱离开港口。
"在Fremantle，进入该州用于国内市场的全集装箱存在不平衡，" Orr先生说。
“我们通过填充空集装箱并将这些集装箱退回中国等有空集装盒远期货运需求的地方来获得回程货运费率。”
"在Fremantle，我们实现了一些非常有竞争力的回程费率，这使得集装箱货运相对于散货在许多目的地具有竞争力。
“我们看到中国的需求大幅增加，特别是由于人类对更西式饮食和肉类食品的消费需求的改变。”
竞争力是粮食业务的重要方面，这是一场低利润、高出口量的游戏。
这使得费用上涨成为真正的威胁，这是许多通过Fremantle港口的出口商在过去四年中提出的问题。
Orr先生说，即使是小规模的预订和集装箱码头费增加，也会对价格敏感的集装箱谷物货运行业产生巨大的影响。
Premium grain Handlers' Rous Head 站点同样受到限制，卫星图像显示大部分土地被筒仓和办公空间占据。
"我们在这个网站上有一个物理足迹限制，所以我们一直在寻找提高吞吐量效率的方法，" Orr先生说。
“最终，从中期来看，我们将转向Kwinana海滩，我们认为这将是我们增加吞吐量的一个好机会。”
目前，该公司的内陆接收站点正在“全力以赴”地存储和处理Orr先生相信将是有史以来最好的收成。
（Bowen）
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