新州电动自行车事故激增，儿童重伤率一年翻倍引担忧（组图）
据《每日电讯报》1月19日报道，新州道路上现有超过140万辆电动自行车和电动滑板车，儿童成为伤害事故的主要受害群体——严重受伤儿童的数量出现大幅上升。
过去一年中，因电动自行车导致的严重伤害而送医的儿童人数翻倍增长。随着超过140万辆电动自行车与滑板车出现在新州街头，医疗机构和警方警告称，强劲电动自行车数量激增，过去五年相关伤害已增加376%，儿童首当其冲。
新州政府正努力应对严重电动自行车伤害的持续上升，并试图遏制高功率油门助力车在悉尼街头的使用。
根据新州交通局（Transport for NSW）的最新事故数据，去年前七个月，全州共有233人因电动自行车事故严重受伤，而2022年同期为84人。同期电动自行车相关事故从2022年的79起上升至221起。
去年另有4人死于电动自行车事故，过去六年共有11人因此丧生。
（图片来源：《每日电讯报》）
当局表示，电动自行车相关事故的上升与车辆数量的激增一致，目前全州平均每六人就拥有一辆电动自行车或滑板车。
2022年，新州仅有超过7万台电动代步设备；如今已达到143万台。
尽管全面增长显著，新州卫生部门数据显示，儿童与青少年仍是死亡及重伤风险最高的人群。
Randwick的Sydney Children’s Hospital与Westmead医院去年共接收了159名因电动自行车及滑板车事故受伤的儿童，较2022年的78人超过两倍。
医生警告称，他们接诊的伤势越来越严重，许多骑手使用的是他们并不熟悉的高功率油门助力电动自行车。
（图片来源：《每日电讯报》）
Sydney Children’s Hospital创伤科主任Donovan Dwyer表示，他越来越担心因电动自行车严重受伤而入院的儿童数量。
他指出，大多数患者都是骑车的孩子，许多人驾驶油门助力车时车速可达每小时50公里。
Dwyer说：“这就像是孩子在没拿到驾照的情况下骑摩托车。”
“很多人没有戴头盔，或者戴的头盔并不合适。”
“普通自行车头盔对于踏板助力车尚可，但对于这些孩子所达到的速度则远远不够。”
他表示，许多16岁以下儿童出现严重头部创伤、骨折及深层撕裂伤。
他说：“我最近治疗的一名孩子从车上摔下，手指骨折，皮肤全部脱落，我们担心的是，家长对让孩子骑高功率车辆的风险缺乏认识，也没有监督他们是否佩戴头盔。”
“立法似乎也落后于现实。”
（图片来源：《每日电讯报》）
根据新州法律，目前骑行功率超过500瓦或无需踩踏即可加速的电动自行车属违法行为，但警方发现街头非法或改装电动自行车数量显著增加。
交通与公路指挥官、副警监Anthony Boyd表示，警方发现不少非法电动自行车超出法定功率限制，骑手不戴头盔，甚至同时使用手机。
Boyd称，违规行为在Manly、Bondi、Cronulla及悉尼市中心等沿海地区尤为突出。
像Byron Bay和卧龙岗等区域性沿海城镇也出现电动自行车违规激增。
他说：“社区仍对什么是合法电动自行车存在困惑，持续的教育至关重要。”
“骑手必须对自己所使用的车辆及骑行方式承担个人责任。家长在为年轻人购买电动自行车时应确保车辆符合法规，并确认孩子具备安全骑行的能力。”
（图片来源：《每日电讯报》）
Minns政府因在电动自行车监管上行动迟缓而受到批评。上周，两名16岁男孩共骑一辆车在悉尼东部撞上一辆Mercedes Benz后受伤，引发新一轮争议。
政府宣布今年稍晚将把电动机合法功率上限从500瓦降至250瓦。
去年，《每日电讯报》揭露了州长禁止高功率电动自行车计划中的巨大漏洞——若在新规1月生效前购买，500瓦电机仍可合法上路。
（图片来源：《每日电讯报》）
交通厅长John Graham表示，电动机功率新规将在数月内实施，保险政策的决定将在今年稍后公布。
他说：“我们看到市场上出现了功率过大、易于改装、家长难以评估的设备。”
“任何改装电动自行车的人，包括想骑油门助力胖胎车载朋友的青少年，可能被罚款844澳元——若进入法庭，罚款将更高。”
（图片来源：《每日电讯报》）
新州反对党警告称，政府的改革力度不足以保障儿童安全，尽管有监管变化，事故数量仍在上升。
反对党交通事务发言人Natalie Ward呼吁对特定群体强制安装车牌，包括18岁以下骑手、外卖骑手及共享单车项目参与者。她表示，该措施有助于识别危险骑手并提高责任追究。
Ward说：“青少年的责任意识不应从急诊室的一次就诊开始。”
而Graham表示，政府对引入驾照制度持开放态度，但对实施所需的额外资源表示顾虑。
（Krystal）
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