壕砸$27亿！悉尼“下水道”迎全面改造，6000套新房将拔地而起（组图）

它曾被贴上“静脉曲张”、“肮脏的交通下水道”等标签，甚至有一位前新州州长曾辛辣地形容，在这里开车就像是“在倒霉日穿过贝鲁特”。

然而，经过多年的规划磨合，悉尼历史悠久的 Parramatta Road 正迎来翻天覆地的转型。随着近期规划变更正式生效，开发商纷纷入场，计划在这条拥堵的内城主干道沿线兴建大量高层住宅。

在一系列新获批和规划中的项目清单中，高达35层的住宅楼赫然在列。这些项目将彻底改变这条全长23公里的道路面貌。

新州规划局的数据分析显示，开发商拟斥资27.6亿澳元，在 Parramatta Road 沿线打造6006套单元房。这些地块原多为加油站、破旧小店、二手车场或布满涂鸦的店面。

悉尼委员会（Committee for Sydney）首席执行官 Eamon Waterford 表示，在经历多年复杂的区划限制、基础设施匮乏和土地所有权零碎导致的延误后，这些项目标志着该地带转型中出现的“第一批新芽”。

Waterford 认为，政府在走廊沿线重新区划并放宽建筑高度，极大地提升了开发可行性。

与此同时，悉尼正处于住房负担能力危机的阴影之下，这种对新住房的迫切需求正成为推动开发的核心动力。

Annandale的未来

从东向西看去，重塑道路景观的开发活动接踵而至。在 Annandale 的 Pyrmont Bridge 与 Parramatta Road 交汇处，一座21层高的塔楼已规划待建。

该地块原为 WestConnex 隧道施工现场，未来将提供220套“建设待租（build-to-rent）”公寓。

紧邻该工地的 Olde English Tiles 店面——一座伫立了24年的老建筑——也将面临拆除，为一座拥有281套公寓的22层塔楼腾出空间。

再往西走，Parramatta Road 45-57号的一排残破店面——曾被当地人戏称为“Annandale的眼中钉”——也正离重生更近一步。

位于Camperdown和Annandale边界的前WestConnex施工现场将转变为建设待租开发项目。Peter Rae

去年10月，新州土地与环境法院已批准在该地块建造103套单元房。

在 Annandale 到 Haberfield 之间的路段，开发浪潮同样汹涌。

在 Leichhardt 南端，一个目前由救世军（Salvation Army）商店和旧厨具店占据的地块，计划兴建一座16层塔楼，这有望成为该郊区的最高建筑。

然而，并不是所有变迁都受到欢迎。其中一项耗资3300万澳元、拟将 Renwick Street 拐角处店面改建为7层塔楼的计划就引发了巨大争议。

在Leichhardt走向高层

《悉尼先驱晨报》获得的 Inner West Council 报告显示，已有超过120名居民提出正式书面反对。

他们担心该项目会带来交通压力、遮光问题，并导致当地社区艺术画廊 Our Neon Foe 等特色企业被迫关停。

画廊经理兼艺术家 Owen Lewis 坦言，失去这类低成本工作室空间令人绝望，因为这里曾见证了数百位艺术家的成长并培养了他们的职业生涯。

Leichhardt Parramatta Rd 409-415号拟建开发项目的概念图。Inner West Council

Our Neon Foe 在请愿书中批评该提案是“内西区文化向大企业让路”的典型案例。

但开发商 DPG Project 19 Pty Ltd 联合董事 Robert Sargis 认为，这一地区的变革早已迫在眉睫。

Sargis 表示，该地区平均周租金已超过900澳元，房价破220万澳元，新项目将提供更多住房选择。

他强调，Parramatta Road 已经疲态尽显，在住房危机面前，不应阻碍房屋供应的复兴。

地铁因素

正在施工的新悉尼地铁（Metro）Five Dock 站和 Burwood North 站，成为了沿线开发激增的催化剂。交通枢纽周边的重新区划，直接引发了土地开发热潮。

目前沿线规模最大的开发项目位于 Five Dock，由 Deicorp 斥资8.05亿澳元打造。该项目计划建造六座最高30层的住宅塔楼，共计提供1185套房源。

Deicorp 执行经理 Robert Furolo 表示，新州政府的重新区划政策为开发商提供了信心。

他坦言，尽管转型战略早在2016年就已发布，但直到2022年底区划正式落地，开发申请才能稳步提交。

在Burwood North和Five Dock（如图所示）建设中的新地铁站正在推动Parramatta Rd的住房繁荣。Wolter Peeters

Furolo 补充道，项目交付缓慢的另一个原因是地块合并困难。如果土地所有者拒绝出售，或者财务模型无法跑通，项目就会陷入停滞。

值得注意的是，在 Concord 和 Strathfield 提议的多个项目中，出现了针对学生和年轻白领的“共享居住（co-living）”模式。

在这种模式下，单间卧室面积可能仅为12平方米，住户需共用花园和起居空间。

新州规划部长 Paul Scully 发表声明称，Parramatta Road 沿线的开发热潮标志着规划改革正成功解锁那些“被忽视数十年的地区”。

Five Dock Parramatta Rd 129-153号和Queens Rd 53-75号开发项目的概念图。新州规划局（NSW Department of Planning）

目前的改革已在该路段确立了11个中低层住宅区，并将 Homebush 和 Burwood North 划定为高层住宅的“加速发展区”。

商业房地产公司 CBRE 的新州开发总监 Alex Mirzaian 指出，虽然市场显露复苏迹象，但建筑成本上涨和融资困难仍是行业挑战。

他认为，政府在公共空间、学校及户外场所的配套投资，对提升该地区的居住吸引力至关重要。

在近日举行的悉尼峰会（Sydney Summit）上，Eamon Waterford 呼吁政府优先投资公共交通，包括将悉尼轻轨网络延伸至该走廊，以支撑预期的人口增长。

悉尼委员会首席执行官 Eamon Waterford 表示，Parramatta Rd的人口增长应伴随着对公共交通的投资。Dion Georgopoulos

Waterford 强调，虽然目前计划建造6000套住房，但该走廊潜力巨大，未来甚至可容纳多达12万套。

他警告称，住房增加已成定局，绝不能让本就超负荷的道路承受更大的压力。