澳洲玩船指南：舷外机操纵杆驾驶系统全比较，开船如同打游戏（组图）

近年来航海领域最重大的创新之一，就是出现了类似电脑游戏控制器的设备——操纵杆驾驶系统。  

目前市面上已有数种不同版本的系统，它们在应用方式和功能范围上各有差异。你的船上安装的是舷内机还是舷外机，将决定你最终选择的系统。  

在某些情况下，这类系统也可以后装到船上，这意味着即使你的船不是刚出厂的新船，只要发动机配备了数字换挡与油门控制及转向系统，就很有可能安装。  

这些系统正在逐步变得更为复杂，如今部分系统甚至可以与艏侧推进器和艉侧推进器联动，只需按下按钮并推动、拉动或旋转操纵杆，就能实现更精确的控制。  

我们甚至注意到，在一些码头里，如果船上装有操纵杆系统，工作人员是不被允许使用油门控制的。  

那么目前有哪些操纵杆控制系统可供你选择？让我们一一来看。  

（图片来源：BoatSales）

Yamaha Helm Master EX  

Yamaha是唯一一家为单引擎船和多引擎船都提供操纵杆控制选项的舷外机制造商。  

Yamaha Helm Master EX于2020年推出，是全球首款用于舷外机的操纵杆控制系统。刚推出时，它主要面向安装了两台或以上舷外机的船只。  

过去能熟练分开油门杆控制多引擎船只靠泊的船长，如今发现自己被能实现更精细操控的船长超越。  

其关键在于Helm Master EX能独立控制每一台发动机的油门与转向。这种独立控制让船长获得了全新的工具，例如能让船横向“蟹行”。  

更方便的是，它可以接入卫星GPS，让船具备位置感知能力。这使得船能以微调方式向任意方向移动、在水流和潮汐中保持航向，甚至能让船在自动覆盖范围的同时，船长可以离开驾驶台去钓鱼。  

它还提供“一键定点”的选项——在靠泊操作困难时，如果突然紧张，只需按下一个按钮即可让船保持原位。  

2022年，Yamaha Helm Master EX进一步扩展，增加了单引擎控制功能。虽然部分功能如横向蟹行或定向保持不可用，但它仍足以大幅减轻船长的操作压力。  

Helm Master EX最近又扩展了功能，允许用户在船上安装第二个操纵杆——这对驾驶舱而言非常实用，让靠泊或在钓鱼时后退操作更加容易。它还新增了执行“Williamson转向”（即“人落水转向”）及搜寻模式的功能，对海上救援服务十分有用。  

该系统如今已发展到可以通过轻触操纵杆进行小幅度移动，而非大范围跳动。这在船靠近码头时非常实用——只需轻触设定即可让船保持位置，无需抛缆。  

Yamaha Helm Master EX适用于所有配有数字电子控制系统的Yamaha舷外机，从F150到旗舰F450皆可安装。  

规格  

型号：Yamaha Helm Master EX  

控制：1至4台发动机  

功能：定向保持、航迹保持、模式操控、Set Point、Track Point  

自动驾驶整合：有  

艏侧推进器整合：有  

（图片来源：BoatSales）

Mercury Joystick Piloting for Outboards  

Mercury在2000年代后期首次推出了用于舷内推进系统的Zeus操纵杆系统。虽然当时的创新意义重大，但尚不完美，却为下一代控制系统奠定了基础，包括用于艉驱动的Axius操纵杆系统。  

真正的革命性产品是2013年推出的Joystick Piloting for Outboards系统，专为多引擎安装而设计。随着时间推移，这套系统不断优化，适用于更广泛的应用场景。  

目前有两个版本：基础版适用于Mercury FourStroke、Pro XS或SeaPro发动机，高级版则适用于Verado系列。它覆盖的发动机功率范围从175马力到600马力，只要发动机具备Mercury的数字油门与换挡线控系统即可。  

基础版与高级版的区别在于：基础版采用液压转向，而高级版则为全电子转向。  

Mercury的定点保持功能称为Skyhook。它通过GPS锁定船只的位置与航向，抵御风流与水流，只需按下一个按钮即可——在紧张或需要暂时休息的情况下非常实用。  

在Skyhook模式或适合钓鱼的Drifthook模式下，船可以随流漂移但保持航向，船长能获得极精细的控制。根据操纵杆旋转速度不同，船可围绕自身轴心以1度或10度为单位旋转。  

若是大型船只，可以升级Mercury JPO系统，使其与艏侧推进器协同工作；在较小的船上，则仅支持部分装有艏侧推进器的浮筒船。  

此外，Mercury并未为单引擎船提供JPO系统，理由是其数字油门与转向控制在低速时已能提供足够辅助，比如降低油门灵敏度、加快转向速度，因此这类船主无需额外系统。  

规格  

型号：Mercury JPO  

控制：2至6台发动机（仅部分装有艏侧推进器的浮筒船可为单引擎）  

功能：定向保持、航线设定、定点保持  

自动驾驶整合：有  

艏侧推进器整合：有  

（图片来源：BoatSales）

Dometic Optimus 360  

如果你使用的是Suzuki或Honda发动机，或者柴油舷外机品牌Oxe，并希望拥有操纵杆控制的灵活性，那么唯一的选择就是全球电子集团Dometic提供的解决方案。  

这一解决方案便是Dometic Optimus 360 Joystick。  

该操纵杆配有加力模式，能在推、拉或旋转操纵杆时自动提升发动机转速，在风大或水流强的环境中尤其有用。  

不过它也有一定限制。主要是该系统仅适用于两到四台舷外机的配置，因此若想获得超过1400马力的组合性能可能会遇到问题——当然，这种情况并不常见。  

Dometic的操纵杆控制系统有点像乐高积木。首先，你需要安装Optimus EPS 500系列电子转向系统，该系统包括泵控制模块、液压泵、电子舵、监控彩色显示屏以及用于转动发动机的电子转向缸。安装完这些后，再将操纵杆接上即可。  

Dometic的系统允许用户安装最多四个驾驶台，这意味着在船上增设多个操纵杆也很容易。  

该系统功能相对基础，船长可以前进、横移、侧移及原地旋转。它通过接入舷外机的数字换挡与油门控制系统实现这些动作。  

系统无法与GPS连接，无法添加虚拟锚或预设航行模式。  

这是一套专为低速操作设计的系统，因此在功能上无法与其他操纵杆系统相比。不过，它可以接入部分第三方自动驾驶系统。  

规格  

型号：Dometic Optimus 360  

控制：两至四台发动机  

功能：加力模式（怠速转速提升）  

自动驾驶整合：有，支持第三方系统  

艏侧推进器整合：无