每月损失达$1.6亿！谁为免费公交买单？新州州长拒效仿维州推行免费公交计划（组图）

在新州实行公共交通免费政策，将导致州财政每月面临高达1.6亿澳元的巨大缺口。目前，受国际局势引发的油价飙升影响，新州政府正面临日益沉重的舆论压力，各界纷纷要求政府采取措施减轻民众的经济负担。

尽管维州和塔州均已相继推出免费公共交通计划，但新州州长Chris Minns仍明确表示拒绝效仿。他认为，缓解生活成本的干预措施必须精准且有效，并能对燃料供应产生实质性的缓解作用。

周一早晨，通勤者在Dee Why排队等候B-line巴士。

Minns直言，天下没有免费的公共交通，所有开支最终都需有人买单。他强调，政府必须确保拥有充足的资源和资金来支持那些陷入长期困境的新州家庭。

根据新州交通局（Transport for NSW）测算，一旦免除火车、巴士、轻轨和渡轮的票价，州政府每月将直接损失1.4亿至1.6亿澳元的票务收入。

油荒问题同样引发关注。最新数据显示，周一新州已有75个加油站的所有类型燃油告罄，另有242个加油站的柴油供应中断。复活节长周末将至，偏远地区能否获得稳定的柴油供应已引起政府的高度担忧。

自2月下旬国际冲突爆发以来，悉尼汽油价格每升暴涨约85分。Minns指出，上周由于油价高涨，全州汽车使用量下降了27%，这在一定程度上被动降低了燃料需求。

周一早晨，车辆在通常拥堵的Warringah Freeway上畅通无阻地行驶。

目前，政府必须在未来三个月内决定是否按照惯例上调Opal票价，去年的平均涨幅为2.5%。

事实上，新州的公共交通一直处于重度补贴状态。州定价监管机构2024年底的报告揭示，目前的票务收入甚至覆盖不了总运营成本的四分之一。

在现行制度下，成人乘客的每周支付上限为50澳元，该标准已维持七年未变；优惠卡持有者及儿童的上限为25澳元；而老年人和养老金领取者每日2.50澳元的封顶票价，自2012年推行 Opal 系统以来更是从未变动。

悉尼大学交通专家Geoffrey Clifton对免费政策持保留意见。他指出，长期实行免费票价会导致预算分配失衡，让那些受油价冲击最严重的乡村和偏远地区民众，变相补贴了更有条件使用公交的悉尼富人，后者并非真正需要救济的群体。

Clifton进一步分析称，长期损失票务收入将直接削弱政府在学校、医院及公共交通网络扩张上的基建投入。他建议，相比全时段免费，实行“周末免费”更具合理性，既能鼓励市民出行，也能通过带动 CBD 零售业消费来提振经济。

目前，新州政界对此议题博弈不断：联盟党敦促政府在复活节假期试行免费；绿党则要求效仿塔州，实行长达三个月的免费期。与此同时，面临11月大选压力的维州工党政府，已宣布从本周二起提供为期一个月的免费通勤优惠。

除政策争议外，悉尼铁路系统近期故障频发。周一早晨，因Town Hall和Circular Quay车站需进行紧急维修，多条线路的乘客在途径市中心地下环线（City Circle）时遭遇严重延误。

对此，州长Minns向受影响的通勤者致歉。他重申，政府正向重型铁路网投入数亿澳元资金，旨在根治系统隐患并提高运行的可靠性。