油价飙升，悉尼司机弃车出行！公共交通及步行人数大涨（组图）

最新数据显示，受全球燃油危机影响，悉尼道路上的私家车数量显著减少，但收费公路的使用率相对坚挺。

与此同时，公共交通使用量小幅上升，选择步行或骑自行车出行的“活跃出行”人数更是大幅增长。

大悉尼地区道路使用量的下降伴随着公共交通使用人数的增长。(ABC News: Berge Breiland)

自中东冲突引发全球油价飙升以来，悉尼最繁忙路段的交通流量应声下跌。目前冲突已持续六周，面对屡创新高的油耗成本，不少悉尼车主不得不被迫改变出行习惯。

新州政府FuelCheck网站的数据显示，普通无铅汽油（U91）或E10汽油的均价已从2月份的每升1.68澳元激增至4月份的2.20澳元。

柴油价格的涨势更为惊人，从2月份的1.83澳元均价飙升至4月份的3.01澳元。

数据显示，在新州最繁忙的道路上行驶的驾驶者数量有所减少。(ABC News: Greg Bigelow)

新州交通局提供的数据印证了这一趋势。自3月初以来，悉尼海港大桥的工作日日均车流量下降了约6%，City West Link的降幅更是达到了7%。

与此同时，Epping Road和Parramatta Road的车流量也缩减了约5%。

道路交通流量明显下滑

悉尼主要干道的流量在3月中旬出现了断崖式下跌，这与市场预期油价将长期处于高位的时间点吻合。

具体来看，悉尼海港大桥的工作日行程量从冲突爆发初期的143,510次急剧缩减至3月底的134,835次。同期，Epping Road的工作日行程也从71,557次减少到68,433次。

公共交通使用量稳步回升

在驾驶者纷纷“弃车”的同时，全州公共交通系统自3月下半月起迎来了客流回暖。

新州交通局数据显示，3月23日开始的那一周，工作日日均Opal卡行程量达240.8万次，较去年同期增长1.2%。

紧接着的一周，日均行程量维持在240.5万次，同比增幅扩大至1.5%。值得注意的是，火车和地铁的日均行程量呈现出持续的周环比增长态势。

收费高速公路使用情况稳定

与普通干道相比，收费道路的表现则相对稳健。私营高速公路运营商Transurban的数据显示，其3月季度的日均流量增长了0.6%。

该数据涵盖了M2、M5 West、Lane Cove Tunnel、Cross City Tunnel、Eastern Distributor、M7、NorthConnex和WestConnex等关键路网。

这表明，依赖核心收费公路通勤的刚需人群并未显著改变其出行习惯。

活跃出行方式成为新趋势

为了对抗高昂的燃油支出，选择“绿色出行”的民众数量正节节攀升。根据新州交通局的监测，自1月份以来，大悉尼地区日均骑行人数平均增长了10.4%。

尽管骑行数据受天气、假期及各地方政府管辖区差异影响存在波动，但从294个监测点的趋势来看，工作日骑行频率显著增加。

步行作为零成本的替代方案，涨势更为惊人。数据显示，过去三个月内，大悉尼地区99个监测点录得的“行走次数”总和大幅激增37.69%。

从3月初开始，每逢周二（通常为通勤最繁忙的日子）的步行趋势正呈现明显的上升曲线。