【汽车】大爆！销冠说，自己快愁死了，中国品牌在澳洲创造历史

大爆！销冠说，自己快愁死了，中国品牌在澳洲创造历史

最新数据发布，3月份澳洲市场卖出新车108,703辆，比去年同期减少2.6%。

纯电动车占比升至14.6%，也就是15,839辆，创下历史新高，比上月增加42.3%，比起去年3月增加88.9%。

混合动力汽车销量17,953辆，同比增长6.7%。插电式混合车增长18.5%，达到8,215辆。加上纯电，总占比已接近40%。

纯汽油动力汽车销量同比减少20.8%，柴油动力车销量减少10.1%。燃油动力车销量占比跌至60%多一点。

继2月之后，中国制造汽车的销量连续第二个月超过日本制造。整个第一季度也相差无多（69,970，71,596）

比亚迪3月卖出7217辆，在品牌榜升至第三，比去年同期大增50%，力压福特，现代和马自达，直逼位于第二的起亚。

第一季度共售出17,541辆，比起去年同期几乎翻倍。

现在比亚迪门店的客流大增，某4S店的销冠之前说还没到（3）月底，个人已取得超过100辆的业绩。

他说自己根本高兴不起来，签单不是问题，但接下来等到要交车的时候，不得给烦死忙死，会“被催成孙子”。

总之完全不愁卖！

澳洲不是中国，比亚迪和特斯拉对当地人来说都是外国车，他们的外国滤镜没那么强。一旦失去了外国滤镜，特斯拉在比亚迪面前的处境那就是懂得都懂了。

此外，长城，名爵和奇瑞也都进入了3月的前10，特斯拉排在第13。

位于3月榜首的丰田卖出16574辆，比去年同期少19.3%。

车型榜方面，福特Ranger拿下第一，超过丰田Hilux，但销量同比减少9.7%。

特斯拉Model Y占据第三，销量比去年同期增加63.4%。但因Model 3增加不多，品牌总销量只增加了23%。

性价比很高的奇瑞Tiggo 4 Pro的表现很是稳定。如果统计整个第一季度，它已是澳洲销量第三高的车型。

丰田RAV4上月售出1362辆，新款在3月下旬开始才出现在展厅，4月的销量值得关注。

BYD Sealion 7，3月份售出1970辆，同比大增243.8%，略少于哈弗Jolin，排在第11。

据悉它的交车等待期也长达3个月。

上个月销量前15的电动车型：

也显然比亚迪在产品矩阵的丰富度与受众面的广度上有优势。

另，复活节假期期间澳洲的电动车司机们长时间排队等充电的场景也引发担忧。

在充电基础设施的建设上，现在显得更加跟不上需求的激增。

澳洲目前拥有超过5000个公共充电站点，但只有1200多个为快充站点。

至本财年结束，预计澳洲道路上的电动车总数量将接近40万辆，压力空前。

这种由于外部危机引发的能源恐慌，完美契合了比亚迪等品牌的营销叙事。

澳洲当地消费者不再仅是为了有点缥缈的环保理念买单，已更是为了实打实的家庭资产负债表在精打细算。

特朗普和老胡在中东投下的每一枚炸弹，都在无形中缩短中国新能源汽车最终制霸西方发达国家市场所需要的时间。