新州昆州发福利对抗生活成本危机，澳联储恐加息至15年最高水平（组图）

尽管最新数据显示通胀情况略好于预期，但现在就开香槟庆祝，依然为时尚早——澳洲的抗通胀战役远未结束。

4.5%的通胀数据虽然好于一些最坏的预测，但本周接连发生的其他事件，却透露出不寻常的信号。

要么各级政府必须成熟起来、打破通胀的恶性循环，要么澳联储就不得不替它们完成这件事。图片来源：David Rowe

为了帮助民众应对生活成本压力，澳洲政坛近期可谓“红包”不断。

澳洲联邦总理艾博年（Anthony Albanese）宣布，自7月1日起仅恢复一半的紧急燃油税，使驾车者每升汽油可少付16澳分。

新州财长 Daniel Mookhey 也宣布，将在下财年减免100澳元的车辆续牌费，并冻结公共交通票价上涨。

与此同时，昆州财长 David Janetzki 则将返校津贴翻番至每位小学生150澳元，同时将公共交通票价死死压在50澳分。

这些密集出台的“生活成本纾困措施”，名义上旨在缓解过高通胀给民众带来的痛楚，也是澳洲联邦储备银行（RBA）行长 Michele Bullock 最不愿意看到的局面。

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然而，由于这些福利政策普遍缺乏资产审查，也无助于提高经济生产率，反而在劳动力、材料和燃料依然紧缺的情况下，向本就承压的经济市场注入了更多资金。

在一无政府削减开支冲抵、二无生产率提升支撑的情况下，压力全落在了澳联储肩上。不久前，澳联储董事会还展现了足够的耐心，将基准利率维持在4.35%不变。

然而如今，各级政府大撒福利，澳联储可能不得不把刹车踩得更猛，甚至将利率推至15年来的最高水平。

这种“政府在前面花钱收买人心、央行在后面被迫加息踩刹车”的推拉困局，正变得无可避免。

眼看新州选举仅剩九个月，且2028年的联邦大选也并不遥远，各党派为讨好选民不断派发福利，导致央行的任务无比艰巨。

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更大的危害在于，当通胀在高位盘桓太久，“通胀预期”便会开始失锚——普通民众对物价飞涨逐渐变得麻木，不再习惯于货比三家。这种“认命”态度一旦蔓延，价格上涨就将陷入恶性循环，彻底失控。

在此背景下，人们无法苛责企业涨价。相反，维护市场竞争秩序、鼓励消费者货比三家并解决供给侧瓶颈，本是政府和监管机构的基本职责。

瑞银（UBS）经济学家 George Tharenou 上周发布的研究报告指出，澳洲过去五年的通胀均值已达4.5%，创下上世纪90年代开始实行通胀目标制以来的最差表现，远超澳联储2%至3%的政策区间。

George Tharenou 直言，央行政策的持续失实意味着，当前的物价水平比理应达到的目标水平整整高出了8%。

这高出来的8%支出极其沉重，绝非官方宣称能帮驾车者减轻负担的16澳分临时燃油补助所能抵消的。

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更具讽刺意味的是，自一年前政府大刀阔斧改革澳联储系统——任命新行长、引入货币政策委员会并缩短议息会议频次以来，整个系统的改革并未显现效果，通胀依然游离在目标区间之外。原因很简单：政府没有履行其应尽的财政责任。

每当风吹草动，政府便动用国家预算给所有人发补贴，联邦的燃油减税和各州五花八门的“暗度陈仓式”补贴皆是如此。这种行为不仅未能解决根本问题，反而让通胀形势泥足深陷。

资产管理机构 VanEck 的分析师 Russel Chesler 指出，数据表明通胀已不再只是具有“粘性”，而是开始变得“顽固”。

令人担忧的是，最受澳联储关注的截尾均值通胀率年化增速已从3.4%回升至3.6%，而该行希望把这一指标降到2.5%的目标，目前看来起码还要再等上两年。

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虽然澳联储目前无需立即对利率采取动作，但 Bullock 日前已明确发出警告：通胀依然严峻，如有必要，年内不排除加息的可能。

下一次利率会议将于8月中旬举行，届时新一季度的通胀数据也将揭晓。

然而，我们真的还要再等上两年才能让通胀回归正轨吗？这些治标不治本的生活成本补贴，其背后的代价究竟由谁买单？

这是一个亟待打破的恶性循环。它不会自行终止——要么各级政府表现得成熟一些、亲手打破它；要么就只能由澳联储在后方被迫加息，代替它们出手。