电动汽车销量飙升，澳洲恐向所有车主征道路使用费（图）

中东冲突持续期间，电动汽车销量急升，导致燃油消费税收入崩塌。

无论驾驶哪类车辆，澳洲所有驾车人士未来都可能需要缴交道路使用费。

议会预算办公室预计，未来10年汽油和柴油税收将逐步减少。届时，电动汽车与混合动力车将占道路上汽车总数的四分之一。

在美国与伊朗的谅解备忘录破裂、霍尔木兹海峡原油外运受到威胁之前，这场战争已先行刺激电动汽车需求。

仅上月，电动汽车就占新车销量的四分之一。

随着澳洲民众购买更多电动汽车和混合动力车，燃油消费税收入预计将迅速下降。图片来源：The Nightly/William Pearce

ANU澳洲国立大学Tax and Transfer Policy Institute的Robert Breunig教授表示，联邦政府可能在2020年代为各类车辆引入道路使用费，费用涵盖交通拥堵与污染，以弥补汽油及柴油消费税收入下跌造成的缺口。

他说：“购买电动汽车的人越多，汽油消费税收入就会不断下滑，政府必须对此采取行动。”

“这是必须要解决的问题，而且拖得越久，情况就越紧迫。越早行动越好。中东冲入会推动更多人购买电动汽车，进而迫使政府采取措施。”

不过，各州和领地并无征收这类费用的宪法权力。

Breunig表示，因此可考虑按每行驶一公里征收全国性费用，与现行联邦燃油消费税并行推出。

“这涉及宪法问题，最终可能要交由法院审理。我们不希望取消消费税，但就预算的长期可持续性而言，未来收入不会来自这项税收。”

6月，纯电动汽车市场占有率达到23.3%，当月伊朗与美国签署了一项短暂协议。

这一比例是去年同期7.6%的三倍以上，去年同期距美国开始袭击伊朗还有8个月。

目前，消费税收入相当于国内生产总值（GDP）的1.3%。预计到2036-37年度，这一比例将降至1.1%，主要是因为燃油税和烟草税征收额减少。

2026-27年度，260亿澳元的燃油消费税收入预计占全部消费税收入的71%。

不过，税收征收额下降后，燃油消费税占国内生产总值的比例将由该年度的0.91%降至2036-37年度的0.78%。

澳洲联邦科学与工业研究组织（CSIRO）预测，从现在算起10年内，澳洲超四分之一的汽车可能使用电力驱动。

不过，目前电动汽车只占澳洲道路上汽车的2%。

Ebury经济学家Anthony Malouf表示，在这种情况下，仓促推出道路使用费只会进一步加重驾车人士的经济负担。

“随着电动汽车逐渐成为主流，燃油消费税收入将长期下滑，全国性道路使用费很可能不可避免，但没有充分理由因为霍尔木兹海峡局势波动而加快推出这项费用。”

“电动汽车仍只占澳洲道路上车辆的约2%，因此，地缘政治因素推动的燃料转换造成的短期收入损失应当很小。”

“在家庭已经因燃油价格上涨而承受压力之际，再对驾驶征收新费用，对政府而言也不是好的政治时机，政府目前还受到其他税收政策变化的压力。”

6月，纯电动汽车Tesla Model Y以8072辆销量成为澳洲最畅销车型，创下自2002年11月以来单一车型的最高销量，当月Holden Commodore销量为8482辆。

Electric Vehicle Council和Federal Chamber of Automotive Industries的数据证明了这一点。

由中国资本持有的BYD是全球电动汽车产量最高的制造商。

上月，BYD销量仅比日本汽车巨头丰田少243辆，后者自2003年以来一直是澳洲市场领导者。

BYDSealion 7是澳洲第4畅销的车型。，共售出4730辆，排名低于柴油版Ford Ranger（5999辆）和Toyota Hilux（5175辆）。

混合动力BYD Shark 6以3398辆销量排名第6，纯电动BYD Atto 2则以2482辆订单排名第9。