比亚迪在澳销量狂飙，力争5年内全球销量超越丰田（组图）

比亚迪（BYD）董事长表示，即使不进入美国市场，这家中国汽车制造商也有能力超越丰田（Toyota），登上全球汽车制造商之首。

比亚迪创办人王传福近日提出目标，希望公司在五年内超过丰田。去年，比亚迪的销量只有这家日本巨头的一半：比亚迪在2025年售出450万辆汽车，丰田则售出1050万辆。

负责比亚迪国际业务的Stella Li接受《Financial Times》采访时说，尽管当前存在贸易壁垒、比亚迪也被挡在美国乘用车市场之外，公司仍可能实现成为全球最大汽车制造商的计划。

Stella Li说，王传福提出这个雄心勃勃的目标，是建立在比亚迪自身“有机增长”的基础上；公司不需要美国市场来实现目标。

2025年，美国售出超过1600万辆新车，是中国以外全球规模最大的市场。作为对比，欧洲去年售出约1300万辆新车；澳洲民众同期购买了创纪录的124万辆新车。

Stella Li的说法也透露，比亚迪希望单靠自身增长成为全球最大汽车制造商，而不是通过收购其他品牌来增加总销量。

丰田自2020年起一直保持全球汽车销量第一。丰田、Lexus、Daihatsu和Hino四个品牌的合计销量，帮助它在四年后从大众集团手中重新夺回榜首。

丰田虽然仍是全球销量冠军，却正受到中国品牌快速崛起的压力，尤其是在主要市场的定价和盈利能力方面。即便如此，丰田的销量仍超过所有竞争对手。

十多年前，大众曾与丰田竞争，争当首家年销量突破1000万辆的汽车制造商。如今，这家德国巨头正通过关闭工厂和削减职位，配合一项全面重组计划，设法扭转颓势。

外界甚至一度猜测，大众可能成为比亚迪的收购对象。不过，这类说法没有得到证实；而在Stella Li强调比亚迪依靠“有机”增长后，收购的可能性看起来更低。

随着中国国内市场增速放缓，比亚迪对出口的依赖也在增加。

比亚迪称，2026年上半年在全球售出1,808,511辆“新能源”汽车，其中有创纪录的792,256辆交付海外。

折线图比较了2020年至2025年丰田与比亚迪的全球汽车销量：丰田始终高于950万辆，比亚迪则从不足50万辆迅速增至超过460万辆。

比亚迪虽是全球最大的中国汽车制造商，但与全球规模最大的几家车企相比仍相距甚远。与此同时，多家竞争对手尚未公布2026年上半年的完整销量数据。

丰田尚未公布2026年上半年销量结果。公司数据显示，2026年1月1日至5月31日，丰田在全球售出4,463,796辆汽车，同比减少3.1%。

目前丰田仍居全球第一，大众位列第二，Hyundai Motor Group排名第三。

中国扩大汽车出口的雄心，近来不断受到与美国及欧盟之间关税争端的挑战，新车也被卷入更广泛的贸易紧张局势。

比亚迪船只出口

其中包括美国实际上禁止中国制造的联网汽车进入当地市场；相关方面将国家安全疑虑，以及优先发展本土制造业的努力列为主要理由。

贸易环境改变后，丰田甚至开始在日本销售美国制造的Tundra、Highlander和Camry；其中Highlander在澳洲称为Kluger。

美国国会在2026年7月提出《保护美国免受中国汽车影响法案》（Protecting America from Chinese Cars Act）。

据《Financial Post》报道，法案将禁止由与其所称“敌对国家”有关联的汽车制造商生产或拥有的联网汽车。

这项提案在Ford和General Motors（GM）的汽车业重镇密歇根州公布。此前，加拿大决定每年允许最多49,000辆中国制造汽车上路，但须缴纳6.1%的关税。

比亚迪 Shark 6工具车和底盘驾驶室

如果法案获通过，驾车人士将不能把受影响的中国制造汽车从加拿大开进美国。

首批近3000辆中国制造汽车在2026年5月运抵加拿大。相关品牌尚未获官方确认，但报道称其中包括Tesla、Polestar和Volvo。

Polestar在2026年6月被禁止在美国售车，尽管其姊妹品牌Volvo同样由中国Geely拥有，仍继续在当地运营。Polestar此前已在美国建立制造基地，但这并未阻止禁令出台。

美国的限制措施仍未取消。与此同时，一些美国汽车业领袖要求与中国制造商加强合作，Ford行政总裁Jim Farley更主张美国企业与中国企业成立合资公司。

一辆橙色Denza Z轿跑车在摄影棚内以正面侧角拍摄

这项提案也意味着中国早期汽车政策发生转向。按照当时的政策，外国制造商只有与当地企业成立合资公司，才获准在中国生产汽车。

凭借与中国、日本、泰国和美国签订的自由贸易协定，澳洲已成为观察全球汽车竞争的一个试金石。欧盟也可能受惠于一项自由贸易协定，该协定预计在2026年末或2027年初生效。

2026年6月，比亚迪在澳洲的销量距离超越长期市场第一丰田只差243辆。不到四年前，这个中国品牌才在当地推出首款走量车型。

比亚迪目前把自有车辆进口到澳洲，但它进入当地市场之初，依靠的是独立经销商EVDirect。EVDirect创办人当时预测，比亚迪到2027年将成为澳洲最大的汽车品牌。

从左至右：Amy Hu（仰望总经理）、王传福（比亚迪董事长兼总裁）、Nick Politis AM、刘学亮（比亚迪集团副总裁）

上个月，比亚迪副总裁刘学亮被《CarExpert》问及比亚迪能否在澳洲超越丰田。他回答说：“我们最终能否在澳洲超越丰田，取决于澳洲消费者。”

短期来看，比亚迪今年的目标是在澳洲取得销量前三的成绩。