挤到怀疑人生 北京地铁10号线把座拆了（组图）

【侨报网综合讯】没有挤过北京早晚高峰地铁的人，不足以谈人生。北京地铁官方微博8日宣布，为缓解早晚高峰时段换乘客流压力，10号线通过拆除部分座椅的方式增加运量。

目前改造后的首列车已上线运营。座椅改造后全列车增加乘客站立面积约21平方米，单列车最大运输能力提升5%。如果按照每平米空间可站立6人计算，一趟车就可比以前多运走126人。

北京地铁10号线拆除部分座椅。（图片来源：《北京晚报》官方微博）

《北京晚报》报道，地铁10号线是北京轨道交通路网中客流量最大的线路，尤其是线路东段和北段，连通海淀黄庄、国贸、劲松等热点地区，每天早高峰满载率更是突破100%。

这次10号线改造后，车厢内部分座椅被拆除，同时增设腰靠设施，站在车厢内的乘客可斜靠站立在车窗处。具体来讲，改造后的列车在第1、6节车厢两端各拆除了4排长座椅，中间一节车厢拆除了4排长座椅和2排3人短座椅，其他车厢未作改动。座椅改造后全列车增加乘客站立面积约21平方米。

地铁运营公司介绍，改造后的首10116号列车自4月9日早高峰上线运营以来情况良好，单列车最大运输能力提升5%。如果按照每平方米空间可站立6人计算，一趟车就可比以前多运走126人。

北京地铁图。图中蓝色环线就是10号线。（图片来源：北京地铁官方微博）

地铁公司表示，今年内，还将根据运力需求，对10号线部分列车进行座椅改造，集中在早晚高峰时段投放使用，增加车厢站立面积，同时减小拥挤度。

从1月16日起，京港地铁已试点拆除一列列车的部分座椅，改为多功能区，方便使用轮椅、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。至于今后这一做法是否会推广至其他线路，地铁公司回应称，目前暂时没有相关时间表。

对于这一举措，网民议论纷纷。

（图片来源：微博评论截图）

北京地铁日客流量破千万

北京地铁有多挤？拆除座椅是不是小题大作？上几张图感受一下吧。

2元人民币通票时代，北京地铁人满为患。图为北京地铁10号线国贸站。（图片来源：资料图/中新社）

2014年2月10日，众多乘客在北京地铁四惠东站等候乘车。（图片来源：中新社）

拥挤的北京地铁。（图片来源：北京地铁官方微博）

据北京地铁官方微博发布，7日，北京地铁公司所辖16条运营线路日客运量为1007.07万人次。

10号线一枝独秀，日客运量达到183.74万人。

（图片来源：北京地铁官方微博）

据北京日报客户端报道，根据中国城市轨道交通协会发布的2018年中国城市轨道交通年度统计分析报告，北京地铁的客流量和勤快程度全国第一。2018年北京地铁全年累计完成客运量38.5亿人次，平均每天“上班”18.6个小时。

虽然运营总里程不是全国第一，排名仅次于上海，但北京地铁却运送了全国大约18%的地铁客流。据不完全统计，全国城轨交通全年累计完成客运量210.7亿人次，比上年增长25.9亿人次，增长14%。其中，北京全年累计完成客运量38.5亿人次。而北京、上海、广州、深圳4市客运量占全国总客运量的58%。

2018年，全国城市平均日均客运量为177.7万人次，较上年增长1.7%。而北京、上海两市日均客运量均超过1000万人次，分别为1054.4万人次和1017.2万人次。

从单线来看，北京客运强度超过1.5万人次/公里日的线路有10条。其中，北京地铁4号线以4.38万人次/公里日的客运强度在全国线网中排名第二，第一的是广州地铁1号线，客运强度达到5.6万人次/公里日。

如果是比高峰期的拥挤度，广州地铁3号线、北京地铁6号线、上海地铁11号线、北京地铁4号线和成都地铁1号线分列前五。其中北京地铁6号线高峰小时断面客流达到了6.06万人次、北京地铁4号线为5.69万人次。