10分钟通勤变1.5小时！新州主干道关闭引发大堵车，居民：“这里已成地狱”（组图）

过去二十年间，住在悉尼西部的数十万居民目睹了政府投入巨资升级海港城市交通。然而，中西部（Central West）地区的居民却仍需依赖一段被称为“羊肠小径”的狭窄路段——Victoria Pass。

如今，这条大动脉正面临前所未有的危机。

面临崩塌危险的Great Western Highway路段。

由于一段由囚犯在近200年前建造的石制堤道出现结构性移位，Great Western Highway目前已无限期关闭。上周晚些时候，路面首次出现裂缝并导致车道限行，随后因破坏进一步扩大，双向交通彻底中断。新州交通局（Transport for NSW）证实，地质监测显示该古老建筑地基正在位移，情况非常复杂。

商业停摆与民生困境

此次封路对当地企业和居民而言无异于一场灾难。位于Little Hartley的小店The Lolly Bug的共同创办人Chloe Tofler表示，这里已成了“幽灵公路”，不仅生意受损，连孩子上学也从原来的10分钟变成了单程1.5小时的折磨。

目前，该通道何时重启仍是未知数。Lithgow市长Cassandra Coleman愤慨地表示，让2026年的现代社会依赖19世纪的桥梁简直令人震惊。作为每天承载1.2万辆车次的关键链路，长期瘫痪将导致包括90万吨食品及大量汽油在内的物资运输延误，继而推高悉尼的物价。

这段堤道在建成近200年后仍在使用。

新州道路厅长Jenny Aitchison表示完全理解民众的痛苦，并强调正在全力抢修。她坦言，这项任务极其艰巨，政府绝不能为了走捷径快点完工而置民众的安全于不顾。

政策反复引发政治博弈

封路也引发了激烈的党派争执。此前，前联盟党政府曾提议修建一条长11公里的双洞隧道作为替代方案，但因资金及可行性争议，该计划最终被现任Chris Minns政府与联邦政府废弃。工党政府直言该隧道是“负担不起的工程噩梦”。

然而，物流商Ron Finemore表示，封路的影响极其严重。他认为，彻底修复该高速公路是迫在眉睫、势在必行的工作，不应再因成本理由被无限期搁置。

目前，所有通过Lithgow的车辆必须被迫绕行镇中心和周边小路，导致路程至少增加1小时。市长 Coleman形容当地街道压力巨大，仿佛“高速立交桥掉到了镇中心”。

Bathurst国家党议员Paul Toole批评称，如果这种基础设施危机发生在悉尼或纽卡斯尔，政府定会不遗余力地抢修。他强调，中西部地区的居民不应被视为“二等公民”，理应享有同等的基建保障。