120公里设3收费站！中国地方重启国道收费，车主怒批“路霸”（图）

中国多个地方政府近期重新在国道与省道设立收费站，引发车主强烈反弹。

山西省日前公告在短短120公里路段内新增3个收费站，收费期限长达29年10个月。消息引发网络舆论痛批，直指政府变相重复收费，将民众当作财政缺口的“韭菜”。

中国地方政府近期重新于多处国道设置收费站，引发当地车主不满。（图撷取自影片）

据多家中国媒体报导，山西省政府日前公告，同意在国道108线忻州境内增设“枣林”、“西镇”与“兰村”3个收费站。

消息一出，随即在网络引发轩然大波。不少车主抱怨过去加油时已缴纳燃油税，如今行驶国道仍需额外付费，质疑当局变相“缴两次钱”。

以费养路 引发燃油车主不满

中国于2009年取消公路养路费，改为征收燃油附加税，将相关成本纳入油价中。

然而，随着房地产市场调整与新能源车销量市占率提升，传统燃油税收入锐减。为了填补公路养护资金缺口，安徽、甘肃、湖北、吉林、山西、江苏与山东等7个省份，近期相继启动国道收费试点，新增收费站数量已超过百座。

这项政策直接冲击燃油车主。一名车主在社群媒体指出，若以1年行驶1.5万公里计算，燃油车主除需负担沉重的燃油税外，未来还得额外掏出数千元通行费。

反观同里程数的电动车主却无需负担油税，这种税制上的不平衡，导致舆论持续沸腾。

针对各地竞相设站，中国网络舆论分析指出，地方政府财政压力持续加大，部分地区面临保民生、保工资、保运转的巨大挑战。为求财政周转，地方政府转而将国道与省道收费作为稳定现金流，以填补基础设施亏损与公务员薪资压力。

虽然当局曾强调加强监管乱收费，但面对日益严峻的财政缺口，地方政府通过道路收费来补充金库的做法，已成为普遍现象。

对此，中国国家发改委于去年10月发布意见，研拟建立新能源车道路使用费的分担机制，试图平息燃油车主的心理不平衡，但相关政策何时落地，目前仍未见明确进度。