新西兰官方突查一公司,被指“先交钱再赚钱”,模式华人很熟悉(组图)
电车销售创新高!EV周销量飙升至1540辆
随着油价上涨与国际局势影响,新西兰电动车(EV)市场正在迅速升温。最新数据显示,单周电车销量达到1540辆。
这是自2023年“清洁汽车补贴”(Clean Car Discount)政策结束后最强劲的增长势头之一。
根据新西兰交通部数据,今年以来电动车注册总量已达4203辆,是去年同期2092辆的两倍。其中包括:
1100辆纯电动车(EV)
440辆插电式混合动力车(PHEV)
与此同时,PHEV今年累计销量达到2639辆,创历史新高。尽管这类车辆同时需要支付燃油税和道路使用费(RUC),市场需求依然强劲。

业内人士认为,近期销量增长与2月28日开始的中东局势紧张导致燃油价格上涨有关。
新西兰最大电动车销量品牌比亚迪(BYD)表示,目前库存已经售罄。不过该公司新西兰负责人表示,新的车辆正在运输途中。
其中包括该品牌进入新西兰以来最大的一批货,预计将在6月到货。
电动车行业组织Drive Electric主席Kirsten Corson表示,从Tesla到 Turners Motor Group的会员企业都观察到消费者咨询量明显上升。
与此同时,Toyota也表示,其电动化车型(包括纯电SUV bZ4X)的关注度出现“明显上升”。Toyota早年凭借Prius掀起混动汽车潮流,目前正加速电动化布局。
不过业内人士也提醒,这波增长可能只是短期现象。如果油价回落,电动车需求可能随之降温。
Drive Electric 呼吁政府采取更多措施推动电动车普及,包括降低电动车道路使用费(RUC);免除公司电动车的附加福利税(FBT);加大充电网络建设投入,目前充电网络仍有差距。
政府近日宣布向Meridian Energy和ChargeNet提供5270万纽币贷款,用于扩大公共充电网络。

不过行业组织指出,这一金额仍低于此前提出的2.57亿纽币目标。
按照目前计划,新西兰公共充电桩数量目前约2574个,目标到2030年达到1万个,新投资预计将充电桩提升至约4550个。

与此同时,ChargeNet上周还上调了6%的充电价格。以奥克兰到Tauranga的长途驾驶为例,如果使用高速充电桩,加上RUC费用,总成本已经接近燃油车。
随着充电价格上涨和道路使用费实施,一些分析认为电动车的使用成本优势正在缩小,特别是长途出行场景。
但在油价波动和环保趋势推动下,电动车仍被认为是未来交通的重要方向。
新西兰突查传销骗局 一公司被指“先交钱再赚钱”
近日,新西兰监管机构对一家企业展开调查。这家公司位于Christchurch,被指涉嫌运作传销骗局,并以“快速致富”为诱饵吸引参与者。
涉事公司SFCVIBE Rating在 Riccarton 和 Manukau 设有办公室,对外宣称是一家互联网广告服务平台。
但New Zealand Commerce Commission已介入调查,关注其是否通过拉人头模式牟利。

监管机构公平交易与产品安全调查负责人 Simon Pope 表示,该平台通过提供高额回报吸引用户参与,例如完成电影评分、评论等简单线上任务。
然而,其运作方式涉及典型的传销结构:新用户需通过推荐链接加入,并在开始前支付订阅费或押金,随后通过发展更多成员获取收益。
“如果一件事听起来好得不真实,那它很可能不是真的,”Pope 警告称,并呼吁公众如遇相关情况保持高度警惕。
目前,商务委员会仍在进一步调查该项目的具体性质,并将在后续公布更多信息。
与此同时,该项目在海外同样引发关注。Consumer Council of Fiji及Fiji National Anti-Scams Taskforce已发出警告,称该传销骗局仍在吸引大量斐济民众参与。
相关机构指出,SFCVIBE Rating“具备所有诈骗特征”,尽管自称为全球性企业,但实际上仅于2026年2月27日在斐济Labasa注册。
这一背景引发了外界质疑。斐济国家反诈骗工作组主席、财政、商务与企业发展部长Esrom Immanuel也提醒公众,切勿被“轻松赚钱”的承诺蒙蔽。

“没有任何正规公司会要求你先投入资金,再承诺带来更多收益。当你心里产生怀疑时,就应该问自己,这是否真的合法。”
在新西兰,传销行为(金字塔骗局)是违法的。根据 New Zealand Commerce Commission 的规定,这类模式通常以“拉人头”为主要获利来源。
这种结构不可持续,最终大多数参与者会遭受经济损失。因此,在新西兰组织、推广或参与传销骗局都可能面临法律责任,包括罚款、民事赔偿,甚至刑事后果。

在生活成本持续上升的背景下,各类“低门槛、高回报”的项目不断出现。
监管机构提醒公众提高警惕,远离需要“先交钱、拉人头”的模式,以免陷入传销骗局,造成不必要的财务损失。
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