油价补贴计划恐流产？！艾博年与各州互怼，36c降幅可能悬了...（图）

由于各州在资金返还方式及控制权问题上僵持不下，一项旨在通过放弃燃油消费税（GST）意外收入来救助家庭的计划已处于崩溃边缘。

该计划原由国家内阁提出，核心是利用由于油价飙升而增加的税收，为民众提供额外补贴。

总理Anthony Albanese此前与各州及领地领导人达成共识，计划在联邦政府现有的26澳分燃油税减免基础上，进一步通过GST返还来减轻民众负担。

各州和领地将油价上涨带来的GST意外收入返还给司机的承诺正面临崩溃。图片来源：Louie Douvis

然而，在周二讨论细节的会议上，僵局依然未能打破。虽然各州首席部长原则上同意不从油价上涨中获利，但在是否应将这笔收入“直接”返还给驾驶者的问题上产生了激烈分歧。

据知情人士透露，昆州和维州主张，只需将额外的GST收入投入到现有的生活成本救助或危机措施中，即视为履行了承诺。

相比之下，新州则倾向于让驾驶者获得“即时感”。

该方案建议联邦政府在加油站现降10澳分燃油税，随后再由联邦通过减少拨给各州的GST款项进行抵扣。

昆州财库厅长David Janetzki直言，联邦政府的计划到目前为止已经“破裂”。

他表示，虽然昆州致力于将膨胀的税收交还给民众，但将通过本州的生活成本救助计划来实现，并批评联邦的方案不仅增加了挑战，且无法明确说明如何准确计算这笔GST金额。

Albanese在议会质询时则维持乐观，称首席部长会议已“最终确定”了一个立场，确保各州不会从GST意外收益中获利。

然而，联邦内部消息人士透露了沮丧情绪，因为Albanese曾在内阁中明确要求各州必须将钱直接返还给驾驶者。

目前，修改GST安排必须获得所有州和领地的一致同意，这意味着持不同意见的州在这一博弈中拥有极强的议价权。

新州州长Chris Minns此前曾让本地通勤者抱有很高期待，认为减税能迅速体现在油价上。

新州财库厅长Daniel Mookhey补充道，如果方案通过，减免金额大约相当于汽油所征GST的一半；若油价保持高位，每升可额外减免约7到10澳分。

维州州长Jacinta Allan也在会前表示，维州正在处理相关细节，但也强调该州刚刚实行的免费公共交通以及联邦政府现有的燃油税减半、免除重型车辆使用费等政策，已经提供了重大的临时救助。

经济学家Chris Richardson预计，这笔流失的GST税收收入价值约5亿澳元。

他说，如果各州最终能达成一致并将收益全额传导给消费者，澳洲驾驶者每升汽油最高可节省36澳分。