悉尼M6地下高速恐再延期，新州政府拒绝承包商新提案（组图）

悉尼南部一条耗资数十亿澳元的地下高速公路面临进一步延期风险。州政府日前以方案不合格为由，拒绝了承包商提交的完工提议。

尽管最新提议被否，政府仍将给予由CPB Contractors牵头的联合体一段时间，让其带着改进方案重回谈判桌。该联合体此前一直负责建设连接Arncliffe与Kogarah的M6高速公路。

两年多前，其中一条隧道上方出现地陷，导致M6最后路段的隧道开凿工作无限期停工，政府与承包商的僵局也由此开始。

2024年3月初，M6高速公路Rockdale段的一条隧道上方出现了第一个地陷。

最新进展是，承包商于周三向交通官员提交了方案，比规定截止日期提前了两天。然而新州交通局（Transport for NSW）表示，承包商仍未满足七周多前所发通知中的违约整改要求。

该机构在声明中表示，将考量合同和法律项下的所有可用选项，以维护公众利益。截至上月，政府在与承包商的漫长谈判中已产生超过500万澳元的法律费用。

新州交通局（Transport for NSW）目前将M6的完工目标定在2028年底，较原计划的2025年延后三年，而2025年本身已是对最初2024年通车目标的一次推迟。

一旦CPB联合体退出项目，或政府终止合同被迫另寻建筑商，M6的通车时间恐怕还将迟于2028年。即便双方最终达成协议，2028年这一目标也仍面临延期压力。

道路厅长Jenny Aitchison表示，对承包商未能充分回应3月份违约通知中的问题感到失望。

2024年3月，工人们用水泥填补一个巨大的地陷，以稳固一栋摇摇欲坠的两层建筑。

她强调，政府致力于推动项目完工，新州交通局已建议她采取一切必要措施，以保护新州纳税人的利益、维护项目的完整性。

联盟党道路事务发言人Mark Coure则批评称，项目已停滞超过两年，悉尼南部居民早已厌倦各种借口和一再延误。“家庭、技师和通勤者为这条路等得太久了，他们理应得到一个明确的答复，”他说。

2024年3月，Rockdale段一条隧道上方突然出现一个10米宽的地陷，M6最后244米路段的施工随即无限期暂停。几天后，在West Botany Street东侧的一个施工区域内，约150米外又出现了第二个地陷。

尽管交通官员坚称工程方案上具备完工条件，但双方在停工费用和修复费用的责任归属上一直僵持不下。

去年6月的预算文件显示，这条全长4公里的高速公路造价已达31.93亿澳元，比上一次预测增加了9.3亿澳元。

M6建成后，将经由Arncliffe把车流导入WestConnex高速公路。届时将收取通行费，但根据Minns政府的政策，该路权将保留在政府手中。

CPB牵头的联合体拒绝就此置评。

M6风波持续之际，政府正着手修复蓝山（Blue Mountains）地区自3月12日起无限期关闭的一段Great Western Highway。

在向承包商进行简报后，新州交通局仅给出一周多时间，要求其提交初步解决方案，以便启动入围筛选。