澳航客机飞行途中遇强风，盘旋近30分钟才降落！飞行员：再不降落就没油了（组图）

官方最新披露的记录显示，今年1月，一架澳航客机因恶劣天气无法在阿德莱德机场降落。飞行员曾紧急报告称，若再次错过降落时机，飞机将面临“燃油耗尽”的风险。

这起罕见的空中险情迫使客机最终紧急改道，备降于南澳的一处军事基地。

根据信息自由法公开的联邦文件，这起事件发生在今年1月29日。当时，从墨尔本起飞的QF691航班遭遇夏季强乱流。

空中交通管制录音显示，由于极端强风迫使多架延误航班在阿德莱德上空盘旋，该航班的波音737飞行员向塔台发出警告：“如果再次错失降落机会，我们将处于绝对最低限度的燃油状态。”

国防部文件显示，这架载有119名乘客和6名机组人员的客机，于当天下午5点53分在阿德莱德北部的RAAF Edinburgh基地降落。

当时飞机已处于“低油量”状态，且机上一名乘客因疑似心脏问题被紧急送医治疗，目前已无大碍。

今年1月，由于阿德莱德遭遇强风，一架澳航客机被迫改道备降Edinburgh空军基地。图片来源：7NEWS

降落后，军方人员为这架民航客机加注了6200升航空燃油（相当于约20分钟的物理飞行油量）。

尽管国防部已向澳航开具了账单以保护纳税人利益，但具体赔付金额目前仍被保密。

航空界人士估算，仅燃油本身的成本就至少高达8450澳元，这还不包括其他地勤和运输费用。

值得注意的是，这也是该军事基地20多年来首次接收民航客机紧急迫降。

对此，澳航方面坚称飞行的安全性未受影响。

澳航表示，飞行员接受过在恶劣天气下采取“保守决策”的专业训练，当时机上剩余燃油“大约还能飞行45分钟”，比法定最低储备油量还多出15分钟。

尽管如此，联邦政府的报告指出，当天的极端“风切变”（风速或风向突然发生剧烈变化）导致航班严重延误，多架飞机被迫中止降落并重新拉升。

事发当晚，这架客机在飞越Fleurieu Peninsula及阿德莱德南区上空时，遭遇了时速超过50公里的强劲阵风。

由于风向不断改变，客机数次尝试降落均告失败。

航线图显示，1月29日涉事澳航航班被迫改道至RAAF Edinburgh基地。图片来源：Flightradar24

最终，飞机在加注燃油后安全返回阿德莱德机场。图片来源：Flightradar24

Flightradar24的数据显示，客机被迫在阿德莱德以北的Gulf St Vincent、Wasleys及Two Wells等地区上空1550米处盘旋了29分钟。

在与塔台的紧急通话中，飞行员急切地表示：“我们的燃油已经相当低，必须紧急备降至Edinburgh。”

他随后警告说：“如果我们再次错过降落机会，燃油就将彻底耗尽。”

不少机上乘客回忆称，客机在中止降落并剧烈颠簸时令人极为恐慌。

塔台记录证实，由于在跑道入口处遭遇了强烈气流和风切变，飞机不得不终止降落程序。

在Edinburgh空军基地滞留期间，出于安全考虑，119名乘客被要求留在机舱内。在顺利加满油并进行了15分钟的短暂飞行后，客机于当晚7点57分在阿德莱德机场安全降落。

根据国防部的内部事件管理报告，这架从墨尔本起飞的航班确实是因为“燃油不足”而紧急改道。防务文件写道：“由于阿德莱德机场的强风阻挡了安全进近，客机在多次尝试降落未果后，因油量不足选择改道。”

该军用空军基地的作战中队指挥官随后向军方总部汇报称，乘客在整个过程中并未面临即时危险，但军方已开始重新评估未来是否应当允许民航旅客在类似情况下离机。

虽然航空业界和阿德莱德机场的历史数据均表明，商业客机迫降军用基地是“极罕见”且“不寻常”的事件，但国防部和澳航均坚称，在恶劣天气下进行备降并不罕见，属于标准的防御性操作。

该客机在空军基地紧急加注了6200升由纳税人资助的航空燃油。图片来源：7NEWS

根据国际航空安全规定，客机必须储备足够抵达目的地、应对突发状况以及至少30分钟的最终备用燃油。

澳航女发言人重申，飞行员的改道决定建立在安全保守的原则之上，且飞行过程中的油量始终高于法定最低限额。

澳洲运输安全局也证实，当天确有数架航班因风切变而复飞，但这属于正常的空中处置方式，此次改道事件并未被列入安全调查程序。