不只特斯拉，17家车商缺席！一场车展说明中国电动车市场多卷？（组图）

不只特斯拉，17家车商缺席！一场车展说明中国电动车市场多卷？

习近平专属座车品牌红旗在2025上海车展参展相当吸睛。

刚结束的2025年上海车展人潮挤爆，丝毫看不出中国大环境差。然而，不仅是受关税重伤的特斯拉持续缺席，相较上一届共有17个品牌在这次展上不见踪影。中国电动车市场已经太卷，让国外车商远离、本地车商也停工？这又如何说明电动车市场的未来？请见第一手观察。

2025年上海车展风光落幕，吸引了101万人次参观，在大环境不景气下参观人数仍创下历史新高。官方统计（实名制入场）数据显示，甚至此次有来自全球97个国家及地区的海外参观民众，可以看到中国电动车已经在国际市场崭露头角！尤其像是中国大陆国家主席习近平的专属座车品牌红旗，今年积极参展也吸引不少人气，氛围相当微妙。

特斯拉早就不参展，还有17家缺席原因

根据业内人士指出，今年能在会展舞台上展出的品牌，可以说都是市场的王者。其实马斯克创立的特斯拉，在2021年开始就缺席至今，可以看出这个品牌在中国市场生存早已不易。但除此之外，相较上一届，本届还是有17个品牌已不见踪影，内卷正在中国汽车市场上演是铁的事实。

简单比较两年一次的上海车展2025年与2023年最明显的差异，其中，数量与车种是基本不同。2025年上海车展展出车辆中电动车占比已超七成，相较于2023年只有四成左右。共展出车辆1366台，有163台新车现场首发，与2023年首发的93台，数量大幅增加，增幅达75％，突显出中国电动车引领全球市场的位置。

值得注意的是，展场中可以看到不少外籍人士，两三人或五六人围著讨论，认真比对分析电动车的各项数据与测量，打探询问下得知是来自欧美的工程师，想一探究竟中国的电动车到底长出了什么三头六臂。他们除了对设计关注，对许多细节也不放过，特别是智慧应用的智慧座舱与智慧驾驶。

民众站在小鹏汽车前聆听介绍。

中国电动车靠德国合作升级，英特尔也来沾

事实上，造车对中国已经不是难事，近40年来累积不少本事。中国的造车从1984年上海大众汽车中德合资开始走上造车之路，透过世界领先的汽车龙头技术传承，至今造车工艺已经升级不少。但关键的车控系统与引擎，因搭上电动车的世代兴起而脱离油车的高门槛，反而在智慧应用上蓬勃发展。

电动车标榜智慧驾驶功能，呼应了中国电动车市场已经从电动化上半场，走入智慧化下半场的产业格局。佐证智慧化应用抬头的数据是：这次有150多家晶片企业参展，展出超过1200款产品，就连Intel晶片大厂也来，积极想参与车辆智慧化领域。

上海充电桩数量居第四，当地市场成熟

车辆能不能符合消费者的使用，能否符合道路交通规范，打造一辆舒适的车，靠的正是行车系统的控制。中国从电动车切入智慧化应用，发展安全舒适、充电续航、架构开发与智慧座舱等大项目。以充电椿为例，上海充电椿数量达23万台，居全中国第四，背后反映的是整个产业格局的升级，也是本次车展与以往最大不同。

简单说，车展不再只是新车展示，拚的是肌肉，更是一场技术擂台。

高内卷市场真相

不过，这次车展有不少品牌未参展，市场的内卷现象可见一斑。

首先，瑞典的极星，以及中国品牌哪吒和高合，就是明显的受害者。哪吒桐乡生产基地车间已经停工，极星传出将退出中国市场，高合更在2024年出现年初复工即停工的窘境。

消失的品牌还包括恒驰汽车、赛麟汽车、威马汽车、游侠汽车、前途汽车、天际汽车、资金链断裂的合创汽车与年末突然停摆的极越汽车。说这些品牌是「没声量」已经客气，实际上是彻底「消失」。

豪车销量暴跌，劳斯莱斯都逃跑

甚至这股「消失」的浪潮，也波及到顶级豪车市场。劳斯莱斯、蓝宝坚尼、玛莎拉蒂、捷豹路虎这些品牌，在车展中也都缺席。2025年第一季，中国百万级豪华车市场销量仅剩2.1万辆，年减53％。

相对地，鸿蒙智行、小米、乐道、萤火虫（Firefly）、方程豹、iCAR等成了车展上的新面孔，仍勇敢前行。鸿蒙智行旗下包含问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，从轿车到SUV全都涵盖，是本届最热门展台之一。蔚来旗下的乐道与萤火虫（Firefly）则分别在三排SUV与小型车市场推出新车。

另一个今年缺席车展的亮点，是曾经以亲民价格与不错设计抢下不少市占的韩国车。现代与KIA自2002年进入中国市场以来，这是首度缺席一级车展。原因出在中国国产车迅速崛起，抢走韩国车市占，2016年还有7.3％，2024年已剩下1.2％。

中国电动车市场未来隐忧

中国电动车经历多年「百花齐放、万箭齐发」的发展后，随著中国政府对新能源车补贴退出，市场逐渐回归自由竞争。然而未来隐忧是，年销量不到10万辆的品牌难以摊提研发与供应链成本，缺乏经济规模支撑，终将陷入资金断链与停产的命运。在特朗普关税与中美竞争加剧下，未来这块市场恐怕要真正强者才能生存。