超60%的澳洲车主会关闭这项功能！你中招了吗（组图）

一项最新调查显示，六成澳洲司机会主动关闭车上的驾驶辅助系统（ADAS），使这些原本旨在提升安全的科技功能形同虚设。

（图片来源：《每日电讯报》）

这项由澳洲保险集团（IAG）发起的调查揭示，许多司机将ADAS视为“过度唠叨”、“干扰驾驶”的存在，而非真正的安全助手。

ADAS，即“高级驾驶辅助系统”（Advanced Driver-Assistance Systems），包括车道保持辅助、疲劳监测、盲点警示、自动刹车等功能，理论上应能显著减少交通事故。

但这项针对2000名澳洲司机的调查发现，43%的受访者表示，ADAS系统对他们的驾驶产生负面影响；超过三分之一认为ADAS功能令人分心，有时甚至增加了驾驶难度或危险性；60%的司机表示会主动关闭ADAS系统，尤其是驾驶开始前，像系安全带一样成为“启动流程的一部分”。

（图片来源：《每日电讯报》）

令人震惊的是，在辅助驾驶技术日益普及的同时，澳洲道路安全状况却在恶化。2024年为2012年以来澳洲道路死亡人数最多的一年，共造成1300人死亡；截至2025年9月的12个月内，道路死亡率比去年同期上升5.2%；仅2025年前九个月，已有990人死于车祸。

这让人质疑：ADAS为何未能有效遏制伤亡？IAG研究中心负责人Shawn Ticehurst指出：“ADAS应该像一个好教练，而不是唠叨的班主任。”

“不是所有ADAS系统都一样，但很高兴看到越来越多车厂意识到，需要根据澳洲道路环境重新校准这些系统。”

许多车主和汽车媒体早已对ADAS的“过度干预”表示不满。被点名最多的品牌包括Subaru、Mitsubishi、Hyundai、Kia，中资新晋品牌如GWM、Deepal、Leapmotor、Chery。

（图片来源：《每日电讯报》）

一些系统会强制拉方向盘纠正车道；在驾驶员短暂低头操作中控时发出警报；错误识别限速标志、频繁“哔哔哔”警告。

一名车主坦言，有时不得不停下车来逐一关闭所有辅助系统，才能“保住理智”。

Ticehurst也提出反思：“我们觉得ADAS烦人，会不会只是因为它指出了我们开车时的错误？”

“比如车道偏离警告，其实只是提醒我们没打转向灯。也许我们需要更多驾驶教育。”

（Gina）