BYD与Zeekr抢占澳洲电动车市场：低价车型和NVES积分成关键（组图）

BYD和Zeekr向澳洲人展示电动汽车未来

两大中国汽车品牌正以势不可挡之势，全面重塑澳洲汽车市场的格局。

随着燃油价格节节攀升，澳洲电动汽车转型步伐空前加快。各大品牌纷纷发力，试图在销量榜单中夺取一席之地并确立领先优势。

在这一领域，BYD无疑保持着领跑姿态。截至2026年3月，BYD旗下全部六款电动车型均成功跻身最畅销电动车前15名。

该品牌延续了在中国国内市场的成功策略，通过极具竞争力的定价，精准“收割”市场份额。

目前，BYD似乎已完全垄断了澳洲廉价电动车市场。其Atto 1掀背车起售价仅为23,990澳元（不含上路费用），而体型稍大的Dolphin掀背车起售价也同样被压低至3万澳元以下。

2026款BYD Atto 1

这种极致的性价比贯穿了BYD的整个产品线，目前仅有Sealion 7中型SUV的价格跨入了4万澳元以上的区间。

然而，BYD的“冠军宝座”正面临挑战。吉利（Geely）旗下高端子品牌极氪（Zeekr）在澳洲市场开局势头迅猛。

自去年年底备受期待地上市以来，其中型SUV车型7X销量飞速攀升，一举夺得3月份电动车销量榜季军。

2026款BYD Sealion 7

7X为Zeekr打开的良好局面，足以媲美2022年Atto 2初入澳洲时为BYD奠定的基础。尽管此前曾遭遇供应链挑战，但Zeekr正不断扩大影响力。

除了7X，该品牌还拥有X小型SUV和009多功能乘用车（MPV），并计划推出更多后续车型。今年以来，Zeekr全系列车型已交付超过1800辆。

值得注意的是，联邦政府推行的新车能效标准（NVES）正成为这些纯电品牌的“助推器”。由于不生产高排放车辆，这些品牌可以将产生的碳积分出售给污染排放超标的厂商。

据统计，BYD在2025年考核期内累计获得了超过600万个NVES积分。这一庞大的数字意味着，其积分总量足以覆盖全行业总负债的五倍以上，这让BYD在与其他汽车制造商的交易谈判中握有绝对的话语权。

与此同时，随着7X持续热销，Zeekr也有望在2026年的NVES考核中占据强势地位。尽管去年销量不足2000辆，但该品牌已经提前锁定了超过25万个积分，未来前景不容小觑。